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Je suis venue vous dire…

....que je m’en vais mais pour mieux revenir.

Hambourg toujours à contre-courant du range nord-européen

Le conteneur reste à la peine dans le premier port allemand alors qu'il est de retour chez ses concurrents nord-européens. Hambourg a été pénalisé en 2024 par les difficultés de son premier client chinois et n'a pas bénéficié de l'effet hub de transbordement dans le cadre du détournement généralisé par le sud de l'Afrique. Le volume total des marchandises traitées, à 112 Mt, est en retrait de 2,1 %.

Frais d'accès aux ports : une variante brutale des droits de douane

Le républicain Donald Trump, qui s'indigne des péages « exorbitants » du canal de Panama, entend appliquer des droits d’entrée portuaires à la fois aux navires hissant le pavillon chinois et à ceux construits en Chine. Compte tenu de son exposition au marché américain et de la répartition de ses commandes, CMA CGM n'est pas le moins concerné si l'annonce était suivie d'effet.  

Les résultats financiers de Maersk et de CMA CGM s'alignent en 2024

En dépit d'un quatrième trimestre qui a dévissé, le groupe français de transport et logistique a profité à plein du contexte géopolitique en 2024. Son bénéfice opérationnel a augmenté de près de 50 % tandis que son résultat net dépasse les 5 Md$. CMA CGM devance Maersk sur plusieurs ratios financiers à l'exception du résultat net.  

Benoît Rochet à la tête d'Haropa Port, les chantiers qui l'attendent

Le décret nommant Benoît Rochet à la tête du premier port français a été publié au JO le 26 février mais son arrivée avait été largement devancée par les fuites. Le directeur des ports de Calais et de Boulogne et vice-président de l'UPF passe à une gestion à l'échelle supérieure bien que Calais, premier port français décentralisé, challenge dangereusement certains des Grands Ports maritimes.

Louis Dreyfus Armateurs ouvre son capital à 80 % à une société de capital-investissement

Alors que LDA se disait en quête d'un partenaire et non d'un acheteur, le principe de réalité a imposé un actionnaire ultra-majoritaire. Une révolution pour ce militant de la gestion patrimoniale. Moyennant une entrée au capital via son fonds InfraVia European Fund VI à hauteur de 80 %, InfraVia va investir 1 Md€ pour conforter sa stratégie dans les services maritimes à valeur ajoutée.

Ports français : les dockers vont intensifier la pression en mars

À la veille d’une opération « Port mort », prévue ces 26 et 27 février, et aux termes d’un tuilage de débrayages dans les ports cadencés tous les deux à trois jours, la CGT Ports et Docks va amplifier la pression en mars face à un gouvernement sourd aux propositions de sortie de crise avancées par les dockers. Les professionnels demandent une réaction immédiate.

GTT porté par le boom de construction des méthaniers en 2024

Grâce au GNL, le leader mondial des cuves spécifiques de navires qui permettent de transporter les gaz sous une forme liquéfiée enregistre une énième année aux contours plus qu'enviables. En revanche, il doit céder sur l'hydrogène vert dont il avait fait un axe de diversification. Il suspend sa gigafactory en construction à Vendôme et prévoit 110 suppressions de postes.

L'UE et Londres émettent simultanément une nouvelle salve de sanctions

Plus d'une centaine de navires supplémentaires opérant dans le transport de pétrole russe, mais aussi les ports d'Astrakhan sur la Volga, de Makhatchkala sur la mer Caspienne, d'Ust-Luga et de Primorsk sur la mer Baltique ainsi que Novorossiisk sur la mer Noire se retrouvent dans la liste noire de Bruxelles et de Londres. À un moment critique pour l'avenir de l'Ukraine.

Construction navale : la domination chinoise s'est renforcée en 2024

En 2024, il s'est placé 204 milliards de dollars dans les cales des constructeurs de navires. A vrai dire dans les caisses principalement des chantiers de la Chine et de la Corée du Sud, dont la plupart avaient rempli leurs objectifs annuels avec un à deux mois d'avance. La Chine a consolidé sa position de leader, s’arrogeant deux tiers des commandes.

La flotte clandestine de navires à l'épreuve de sanctions unilatérales

Un nouveau train de sanctions européennes devrait être adopté par les ministres des Affaires étrangères de l'UE le 24 février, trois ans jour pour jour après l’invasion de l’Ukraine par la Russie. La flotte clandestine aux affaires pour le transport du pétrole russe sous sanction continue de narguer. Mais l'Inde et la Chine, qui ont permis à la Russie de maintenir ses volumes, s'en détournent.    

CMA CGM reçoit son premier porte-conteneur au méthanol, carburant en perte de crédit

Quatre ans et demi après la mise en service de ses tout premiers navires au GNL, ouvrant la voie à une nouvelle propulsion pour des porte-conteneurs de cette taille, CMA CGM a reçu le pionnier de sa future flotte au méthanol. Un changement de paradigme au sein du groupe français qui a longtemps défendu un pragmatisme énergétique.

Louis Dreyfus Armateurs confie la construction de trois navires de service au leader mondial des portiques à conteneurs

Dans l’éolien, LDA se positionne sur les activités périphériques avec des navires de service opérés pour le compte des grands du secteur. Après avoir été retenu à l'issue d'un éprouvant appel d'offres européen par le Suédois Wattenfall pour intervenir sur l'installation de ses éoliennes, l'entreprise a sélectionné son architecte son chantier naval. Elle a en outre trouvé un client pour un de ses deux navires de transfert de personnels lancés en « blanc ».    

Construction navale : MSC, Maersk, CMA CGM tentés par une troisième voie

Entre la Chine, hyper-présente dans la construction navale mondiale mais au cœur d'une guerre commerciale, et la Corée du Sud, en défaut de capacités et de main d'œuvre, l'Inde aligne les milliards de dollars pour se doter de tous les attributs d'une nation maritime. Maersk a surpris en annonçant un accord avec un chantier naval indien. Il n'est pas le seul.

Le marché du conteneur craque

Les premières semaines de l'année indiquent clairement un retournement du marché des conteneurs. Faut-il voir dans la baisse des tarifs pratiqués par certains transporteurs l'amorce d'une guerre des prix et le retour de la quête aux parts de marché ? Ou une transition dans le déploiement des nouveaux réseaux en attendant la réouverture de la mer Rouge ?

Mer Rouge : l'UE prolonge jusqu'en 2026 les escortes des navires marchands

Aucune attaque contre les navires en mer par les Houthis n’a été relevée depuis la signature du cessez-le-feu entre le Hamas palestinien et Israël mais le Conseil de l'UE a décidé de proroger l'opération de protection de la marine marchande en mer Rouge. Mais avec des fonctions élargies. En un an, plus de 640 navires marchands ont bénéficié de ses services.

MSC et CMA CGM vont devoir se partager le terminal à conteneurs du futur port de Nador

MSC empiète sur les plates-bandes de CMA CGM dans le port marocain de Nador. Moins de quatre mois après avoir signé avec l'armateur français pour l'exploitation d'un bout de quai du terminal à conteneurs du futur port, l'opérateur portuaire marocain a signé un accord similaire avec le transporteur genevois pour l'autre tronçon.

Louis Dreyfus Armateurs et Zéphyr & Borée parmi les signataires d'un appel contre les biocarburants

Les signataires d'une soumission à l'OMI, emmenés par l'ONG Transport&Environment, demandent que les biocarburants issus de cultures vivrières ou fourragères, soient exclus des futures réglementations et ne bénéficient pas des incitations économiques attribuées aux carburants bas carbone. Leur faible nombre attire l'attention sur les nombreux absents.    

CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd et d'autres reviennent à tâtons en Ukraine

Le trafic en mer Noire a été maintenu en 2024 en dépit des attaques contre les infrastructures portuaires de l'oblast d'Odessa, d’où l’Ukraine a aménagé un corridor maritime de façon à maintenir un trafic import/export. Plusieurs transporteurs ont tracé un sillon mais CMA CGM est le premier à y opérer un service direct sous le nom d'Odessa Express entre le Pirée et Odessa via Istanbul.

Recomposition des alliances ficelée avec le feu vert donné à Premier Alliance

Dernière autorisation post-déflagration du paysage des alliances maritimes. La Federal Maritime Commission, l’autorité de régulation américaine du transport maritime, a donné son feu vert à Premier Alliance, groupement recomposé suite au départ d'Hapag-Lloyd. La restructuration est désormais achevée dans ses grandes lignes. S'ouvre une période de flottement.