Les achats groupés de traction ferroviaire pour les premier et dernier kilomètres dans la zone portuaire, mis en place depuis le début de l’année par le port d’Anvers-Bruges, ont abouti à une amélioration de la qualité de service pour le wagon isolé et à des baisses de prix du transport ferroviaire.
Ayant obtenu des assurances sur ladite surtransposition des règles européennes à l'issue d'un échange avec le Premier ministre, les agriculteurs de la Coordination rurale du Lot-et-Garonne ont quitté ce vendredi matin la zone industrialo-portuaire de Bassens–Ambès, qu'ils bloquaient depuis mercredi. Au-delà, les militants dénonçaient aussi l'importation de céréales étrangères. Incompréhension totale de la direction du port de Bordeaux et des entreprises portuaires.
La société, fondée par Yves Parlier pour développer des cerf-volants de traction pour navires, va travailler avec la marine nationale et la société de remorquage Les Abeilles. La voie vers des ailes de grande dimension et levier vers les navires marchands de plus grand gabarit.
On est évidemment loin des éléments de fuselage et de voilure des (regrettés) Airbus A380 que Capelle a, durant des années, acheminé de Langon à Toulouse, mais tout de même, on n’embarque pas tous les jours un avion sur une semi-remorque.
Le FM et le FH Aero de Volvo Trucks ont été désignés comme les camions les plus sûrs du marché par Euro NCAP. C’est la première fois que l’organisme de sécurité automobile mène une campagne d’essais sur les camions. FranceRoutes dévoile les résultats complets par marque, en collaboration avec le site britannique Commercial Motor.
Profitant de la 2e semaine transport-logistique en mouvement, l’AFT, l’AFTRAL et Promotrans ont signé une charte visant à mieux répondre aux besoins de formation des entreprises du secteur.
Alourdissement de la fiscalité du carburant, hausse des cotisations patronales, baisse des chiffres d’affaires… Face aux défis que rencontre le TRM, l’OTRE a plaidé pour des mesures qui apporteraient un bol d’air au secteur, parfois sans qu’elles ne requièrent de finances publiques, comme un encadrement des relations avec les donneurs d’ordre.
Promesse de longue date, la loi pour re-nationaliser progressivement le rail au Royaume-Uni, où la plupart des compagnies ferroviaires sont privées, a reçu le 20 novembre le feu vert de la chambre des Lords, la chambre haute du Parlement britannique.
Le transport maritime est face à un mur de complexités, subordonné à un système énergétique dont on ne sait pas vraiment comment il va s’organiser. Seule certitude : une problématique de ressources de biomasse à court terme et de fabrication de carburants de synthèse à long terme et une bataille pour la moindre goutte de carburant décarboné. La question du financement semblerait presque marginale. Presque...