Avec cette nouvelle trajectoire, les émissions de CO2 des camions de plus de 5 t devront donc baisser de 45 % en 2030, et 65 % en 2035.
En réaction au vote du 10 avril au Parlement européen sur les objectifs d’émissions de CO2 pour les nouveaux poids lourds, le Bureau commun du transport routier, qui regroupe des transports européens, appelle à plus de certitudes pour les entreprises du transport routier de marchandises et regrette le manque d’ouverture à d’autres carburants neutres en carbone.
Suivi de la stratégie. Le regroupement d'employeurs « demande à l'Union européenne de prévoir un système de suivi précis de la stratégie des États membres et de leurs progrès dans la mise en œuvre de la transition verte. Il est également important que des moyens financiers suffisants puissent soutenir la décarbonation du secteur du fret routier dans le prochain cadre financier pluriannuel européen (CFP). Enfin, les clients devront également être associés à cette transition en supportant un coût de transport plus élevé et en participant à construire des chaînes logistiques optimisées ».
Le Bureau Commun rappelle dans son communiqué que très peu de poids lourds zéro émission circulent aujourd'hui sur les routes européennes, en soulignant le manque de capacité du réseau énergétique ainsi que l'infrastructure de recharge et d’avitaillement pour permettre la transition écologique du secteur du fret routier.
« Le Bureau commun du transport routier accueille favorablement la clause de révision en 2027 qui permettra certainement d'adapter les objectifs. Elle examinera également les points suivants : l’évaluation du facteur de correction carbone (CCF), le rôle des camions fonctionnant avec des carburants neutres en CO2 et la possibilité de développer une méthodologie commune pour évaluer les émissions de CO2 sur l'ensemble du cycle de vie complet des nouveaux poids lourds. Dès 2025, la Commission évaluera le rôle des carburants renouvelables durables dans la transition vers la neutralité climatique ».
A propos du Bureau commun du transport routier
Il réunit des transporteurs de France, des pays Nordiques et d’Allemagne, la FNTR principale fédération du transport routier de marchandises en France avec plus de 5 000 entreprises membres, le BGL principale fédération du transport routier de marchandises et de la logistique en Allemagne, avec 7 000 entreprises membres et la NLA représente à Bruxelles les principales associations du transport routier de marchandises dans les pays nordiques, qui totalise environ 15 000 entreprises membres (DTL/Danemark, NLF/Norvège, SÅ/Suède et en étroite coopération avec son membre associé finlandais (SKAL)).
Complément d'information sur [Réduction des émissions de CO2]
Le calendrier voté au Parlement européen
Les constructeurs européens lancent un manifeste en 5 points
