Fret SNCF a vécu. À la place, deux nouvelles entreprises dénommées Hexafret et Technis verront le jour à compter du 1er janvier 2025. En tant que nouvel opérateur ferroviaire spécialisé dans le groupage de wagons, Hexafret succèdera, ainsi, à Fret SNCF. Technis constituera, de son côté, une nouveauté à part entière en tant que société de maintenance des locomotives.
Le contexte. Ces deux nouvelles sociétés s’inscrivent dans le cadre du schéma de discontinuité défini par le Gouvernement français en mai 2023. Il s’agissait, en effet, d’éviter à Fret SNCF le remboursement des 5,3 milliards d'euros (Md€) de dette visée par l’instruction de la Commission européenne ouverte en janvier 2023 à l’encontre de l’Etat français.
Pas de licenciements. En dépit des craintes toujours affichées par les syndicats, la mise en œuvre de cette discontinuité confirmée par le nouveau ministre des Transports, François Durovray, se traduit par :
- aucun plan de licenciement, tous les salariés concernés par le plan de transformation ayant déjà retrouvé ou retrouveront un emploi grâce à la solidarité du groupe SNCF,
- aucun report modal vers la route, l’intégralité des flux remis sur le marché ayant bien été reprise par d’autres entreprises ferroviaires (DB Cargo France, Régiorail, etc),
- le maintien au sein du groupe SNCF des nouvelles sociétés, lesquelles seront dotées d’un plan d’affaires solide pour garantir leur viabilité et leur donner la capacité d’investir et de se développer.
Une ambition. Plus concrètement et s’agissant de ce dernier point, il s’agira de rattraper, voire de dépasser les 730 millions d'euros (M€) de chiffre d’affaires réalisé par Fret SNCF en 2023. Ce ne sera pas une mince affaire tant les flux transférés à la concurrence ont amputé le chiffre d’affaires de Fret SNCF de 20 %.
Toutefois, Hexafret compte bien s’appuyer sur son expertise du fret hexagonal – d’où son nom – pour démultiplier ses activités tant en France qu’à l’international sur le wagon isolé et les acheminements saisonniers comme les céréales.
Un challenge. Ce sera là un véritable challenge pour les 4 000 salariés de l’opérateur, la plus forte croissance du fret ferroviaire concernant toujours le combiné rail-route d’où Hexafret sera absent.
Dirigée par l’actuel directeur général de Fret SNCF, Charles Puech d’Alissac, Hexafret fera circuler plus de 1 100 trains longue distance par semaine et desservira 1 300 sites industriels et logistiques embranchés en France et en Europe.
Intégrées à Rail Logistics Europe. Forte de 500 salariés, Technis réalisera, pour sa part, la maintenance des locomotives de Hexafret grâce à onze ateliers répartis sur l’ensemble du territoire. Mais pas seulement puisque son activité sera également ouverte aux opérateurs de fret ferroviaire, aux loueurs de locomotives mais aussi aux constructeurs.
Enfin, les deux nouvelles sociétés seront directement intégrées à Rail Logistics Europe (RLE) qui, au 1er janvier prochain, deviendra un groupe de plein exercice. Son objectif de chiffre d’affaires sera de près de 1,9 Md€ en 2025.
