Le 14 février, le Parlement européen a voté l’adoption de la position sur la révision de la directive « Poids et dimensions » concernant le transport routier. À 26 voix pour, 11 contre et une abstention, ce texte va modifier les limites de poids et de dimensions des véhicules lourds (camions et bus) pour le transport international. « De nouvelles règles inciteront les entreprises à passer à des camions à émissions nulles et à rendre le trafic routier de marchandises plus durable et plus sûr. Nous voulons nous assurer que la même charge peut être transportée avec moins de véhicules, moins de trajets et des émissions réduites. Nous proposons également de rationaliser l’utilisation des mégacamions avec une évaluation de leur incidence sur la sécurité routière, les infrastructures, la coopération modale et l’environnement », déclare Isabel Garcia Munoz, rapporteure du projet de texte au Parlement européen.
Inciter à l’adoption de camions zéro émission
Dans le cadre du projet de révision, les députés souhaitent accroître le poids maximal et la longueur des camions à émissions nulles de quatre tonnes, « pour compenser l’espace et le poids nécessaires pour installer des piles à batterie ou à hydrogène et fournir une capacité de chargement supplémentaire ». Ce qui rendra les véhicules lourds à émissions nulles plus compétitifs que leurs alternatives conventionnelles. En outre, les députés européens estiment que l’implémentation de technologies propres ne doit pas se faire au détriment d’une espace suffisant dans la cabine, ni réduire le confort du conducteur.
Megacamions autorisés sous conditions
Les États membres de l’UE pourront autoriser la circulation de mégacamions dépassant les limites de poids et dimensions. Toutefois, cette autorisation sera possible qu’à condition de « procéder à une évaluation préalable de leur impact sur la sécurité routière, les infrastructures, la coopération modale et l’environnement ». Pour faciliter leur identification sur la route, le Parlement européen propose la création d’un label sur la longueur des véhicules. Elle précise que « la Commission devra mettre en place un portail web contenant des informations sur les limites de poids et de longueur applicables dans chaque pays de l’UE et sur les routes ouvertes aux mégacamions ».
Mieux appliquer la législation
Les députés européens suggèrent la mise en place de systèmes de contrôle automatiques le long des principales routes de l’UE pour vérifier si les camions et les bus respectent les limites de poids et de dimensions. Le Parlement préconise également de favoriser l’utilisation d’outils d’application numérique « qui pourront garantir que le bon véhicule avec le bon fret fonctionne sur la bonne route et au bon moment ». Ce qui aidera à garantir un impact minimal sur l’environnement, les infrastructures, la santé humaine et la sécurité.
Ce projet de révision ne fait pas l’unanimité au sein du Parlement. « La stratégie qui consiste à produire des véhicules toujours plus lourds est une impasse. D’un côté, l’Union européenne fixe l’objectif de réduire de 90 % les émissions des poids lourds, de l’autre, elle autorise la circulation de méga-camions diesel pouvant dépasser les 60 tonnes ! C’est insensé », souligne Karima Delli, député Europe Ecologie Les Verts au Parlement européen. Avant de compléter : « Même si je salue les incitations en faveur des camions zéro émission, dans l’ensemble c’est une très mauvaise nouvelle. Le transport de marchandises ne se réduit pas au routier. Notre priorité devrait être de favoriser des alternatives durables comme le fret ou le transport fluvial en Europe ».
Ce projet de position sera prochainement mis aux voix par tous les députés lors d’une prochaine session plénière. Le dossier sera suivi par le nouveau Parlement après les élections européennes du 6 au 9 juin.
