C’est une ZFE qui redescend comme un soufflé ! A Lille, alors que le projet de ZFE devait prévoir l’interdiction des véhicules diesel produits avant 2006 (vignettes Crit’air 4 et 5 et non classés) au 1er janvier 2025, la métropole a finalement rétropédalé. Et les ambitions de la ZFE – annoncée comme stricte – ont été largement revues à la baisse pour un service minimum.
Le scénario retenu concernera uniquement les véhicules non classés et les véhicules Crit’air 4 et 5 seront autorisés à rouler dans la métropole. Selon Médiacités Lille, les véhicules non classés « représentent seulement 6 290 véhicules sur le périmètre des 95 communes de la MEL. Il est d’ailleurs à noter que les véhicules de plus de 30 ans sont considérés comme des voitures de collection. Conséquence : à partir de 2027, plus aucun véhicule ou presque ne sera concerné par la ZFE. »
Cette interdiction de circulation ne concernera également plus que des « territoires de vigilance ».
L'opposition des communes
C’est une concertation organisée entre mai et juillet 2024 auprès des habitants et des communes, qui aurait poussé la métropole à revoir ses plans. Toujours selon Médiacités Lille, ce serait surtout l’opposition des communes qui aurait pesé dans la balance.
Reste que l’effet attendu des ZFE – la réduction des émissions d’oxydes d’azote appelés Nox qui jouent un rôle important dans la pollution des villes et délétère pour la santé – risque d’être assez limité. Ces polluants seraient responsables de 1700 décès annuels selon les élus écologistes au conseil métropolitain.
Le nouveau projet de ZFE pourrait être soumis au vote du conseil métropolitain le 18 octobre, pour une mise en place au 1er janvier prochain.
