Une navette fluviale à propulsion hybride GNV-électrique
Le projet « Green Deliriver », porté notamment par Segula Technologies et GRDF, a pour objectif de construire une navette fluviale à propulsion hybride GNV-électrique.
L’intérêt des solutions hydrogène pour la propulsion des bateaux ou navires est réel malgré des contraintes…
Il existe une cinquantaine de bateaux de transport de passagers en service sur les voies navigables…
Haropa-Ports de Paris avec Voies navigables de France et le Comité des armateurs fluviaux a mis en…
Dans le cadre d’un partenariat entre Voies navigables de France et le loueur Nicols, le bateau de location…
Alors que la « nouvelle route de la Soie », avec laquelle la Chine veut relier l’Europe par le ferroviaire,…
Sur l’ensemble des 22 ports intérieurs adhérents à l’association française des ports intérieurs (AFPI),…
Fondée par le port de La Rochelle, il y a une dizaine d’année, OFP Atlantique a abandonné l’exploitation…
Disposant déjà de bonnes connexions ferroviaires le long du Rhin, qui doublent le transport fluvial…
Les ports intérieurs belges ne tirent parfois qu’un profit très relatif de l’existence d’un réseau…
Pionnier du transbordement direct rail-fleuve, la société des Carrières du Boulonnais le pratique depuis…
Aurélien Barbé, délégué général du Groupement national du transport combiné (GNTC), revient sur l’importance…
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