Il était temps ! À moins de trois mois du début des Jeux olympiques et paralympiques de Paris, la plateforme numérique Joptimiz, qui va servir à organiser les livraisons pendant l’événement, devient accessible aux professionnels du transport et de la logistique. Fruit du dialogue entre 36 fédérations professionnelles concernées par la logistique urbaine (transport, logistique, hôtellerie et restauration, commerce de gros et de détail, grande distribution, BTP et santé), l'administration (La DGITM et la Préfecture de Police de Paris notamment) et les collectivités, cette plateforme a été conçue dans le cadre de la mission Lujop (Logistique urbaine des JOP) du programme Interlud+ du ministère de la Transition écologique. Une vingtaine d’entreprises pilotes (transporteurs, grossistes, artisans, etc.), parmi lesquelles figure Samada-Monoprix, ont permis d’en affiner les réglages.
Une carte interactive
Accessible depuis le 26 avril à l’adresse www.joptimiz.green, la plateforme propose dès à présent deux premiers modules (et deux autres à partir de la mi-mai). L’occasion, déjà, pour les professionnels de connaître avec Visualiz les zones bleues (zones interdisant le transit), rouges (accès soumis à condition) et les voies réservées grâce à une carte interactive couvrant l’Île-de-France. De quoi anticiper les futurs points de livraison possiblement délicats pendant la période des jeux. Les cartes sont téléchargeables de manière à pouvoir les intégrer dans les outils de planification et d’anticiper les possibles points de friction. « Nous avons un magasin Monoprix situé en zone rouge à Saint-Denis et une vingtaine en zone bleue, sachant qu’une centaine de commerces seront aussi concernés par des restrictions de circulation liées à des événements sur route, type marathon ou courses cycliste. Nous serons obligés d’avoir des schémas de livraisons différents pour éviter les risques de rupture, avec des livraisons dont l’horaire sera devancé pour éviter à nos véhicules de se retrouver coincés », indique Cédric de Barbeyrac, directeur Transport Samada-Monoprix FCD (Fédération du Commerce et de la Distribution).
Des QR codes pour les accès
Pour faciliter la circulation des véhicules, il est d’ores et déjà possible de les enregistrer dans le module CirQliz. Celui-ci génère un QR code, disponible en format numérique (ou à imprimer et coller derrière le pare-brise), afin de faciliter les contrôles aléatoires des forces de l’ordre. Ces dernières seront équipées de douchettes capables de scanner le QR code en trois secondes. Si le code n’est pas obligatoire pour les livraisons effectuées dans les zones bleues, son utilisation est toutefois recommandée pour éviter des contrôles plus longs (les entreprises devront déclarer leurs jours de livraison à l’avance sur la plateforme). Le QR code est en revanche obligatoire en zone rouge, avec une mention précise du véhicule et du chauffeur, pour éviter les usurpations d’identité ou de véhicules.
Préparer ses itinéraires
Accessible mi-mai, l’outil Itineriz va permettre aux transporteurs de calculer le meilleur itinéraire en fonction des interdictions et restrictions du moment. Les entreprises pourront gérer leurs itinéraires sur la plateforme, en détaillant leur flotte, avec un téléchargement des données pour un export vers Google Maps ou Waze. Enfin, un dernier outil, Numériz, va servir de « disque numérique » pour gérer les arrêts sur les aires de livraison en zone bleue (limités à 30 minutes). À condition que les livreurs jouent le jeu en utilisant l’application, Numeriz permettra de donner une visualisation en temps réel des emplacements disponibles. Son usage sera obligatoire pour certaines zones, notamment dans le périmètre de la Concorde et du Champ-de-Mars. « Nous inciterons nos entreprises prestataires à utiliser cette application qui servira aussi de test pour tenter de fluidifier les livraisons en ville », rapporte Cédric de Barbeyrac. Pour tenter de minimiser ses transports pendant les JOP, notamment pour les livraisons à domicile, le groupe Monoprix Samada va s’appuyer sur son réseau de magasins. « Nos livraisons des derniers kilomètres et derniers mètres sont déjà effectuées en grande partie à pied ou à vélo-cargo, mais nous veillerons à fermer certains créneaux lors de la prise de commandes », détaille-t-il. Mais, même si les vélos-cargos seront autorisés en zones bleues et rouges, leur circulation risque d’être compliquées sur les pistes cyclables compte tenu de la foule attendue. Pour aider les transporteurs et chargeurs à utiliser ces applications, une quinzaine de séminaires en ligne sont prévus sur la plateforme du 7 mai au 15 juillet.
