Face aux diverses perturbations qu'entraîneront les JO, les transporteurs n’ont d’autres choix que de revoir leurs plans de transport afin de contourner les itinéraires habituels. Par exemple, XPO Logistics a élaboré une nouvelle stratégie de livraison dans Paris. « Nous avons activé plusieurs leviers pour lisser l’activité selon la méthode des 4D : Diminuer les volumes à transporter, Décaler les horaires de trajet, Dévier d’itinéraire et Détourner le mode de transport. Nous avons donc retravaillé nos plans de transport en nous focalisant sur trois départements en région parisienne (75, 93 et 78), estimant que les impacts en province seront plus limités. Nous avons travaillé aussi sur nos plans de capacité en moyens humains (conducteurs et caristes) et pris la décision d’augmenter la quantité de personnel disponible sur la base du volontariat ainsi que nos moyens roulants en misant sur un mix de solutions énergétiques (biocarburant, véhicules électriques). Nous aurons ainsi la capacité de mobiliser une dizaine de véhicules électriques, selon nos besoins », explique Olivier Mirio. Il ajoute : « Nous avons incité nos clients à surstocker autant que possible. Nos sites logistiques en région parisienne seront utilisés comme zone tampon et mis à leur disposition pour constituer des stocks de proximité. En parallèle, nous encourageons nos clients à faire preuve de plus de flexibilité en décalant les livraisons à J+1 ou J-1. » Olivier Mirio pense être bien préparé mais ne nie pas une certaine appréhension. « Nous comptons sur notre capacité de réaction. Tout ce qui pouvait être anticipé l’a été. A deux mois des Jeux, nous sommes dans les derniers ajustements avec encore quelques incertitudes. »
Livraison en horaires décalés
Si XPO Logistics n’a pas fait le choix d’un plan de report sur des livraisons de nuit, en revanche, c’est le cas chez Kuehne+Nagel qui va gérer la logistique de l'équipe olympique allemande et anglaise. À ce titre, le logisticien va s'occuper notamment du transport du matériel et des équipements des athlètes, des produits alimentaires et gèrera l'infrastructure des compétitions à Paris et en province avec des véhicules électriques. « Pour éviter les nuisances sonores et les congestions liées aux flux, certaines livraisons auront lieu vers 23h30. Cela concernera entre autres le montage d’un chalet place de l’Alma en juin », indique Éric Roignant, responsable de la branche expo & events où un groupe de travail avec les acteurs majeurs de l’Ile de France, allant du directeur régional au directeur d’agences (soit une dizaine de personnes), se réunit tous les mois pour affiner l’organisation pendant les JO. L’entreprise doit aussi s’adapter aux horaires d’ouverture et de fermeture du Musée Rodin. « Nous ne pourrons livrer qu’aux horaires de fermeture, seulement du mardi au vendredi entre 7h et 10h, sauf le lundi (jour de fermeture du musée), de 7h à 18h. »
Anticipant les difficultés à livrer dans les zones interdites à la circulation pendant les Jeux Olympiques de Paris, le Groupe Deslile a lui aussi élaboré des stratégies d'adaptation et a prévu de modifier ses horaires de livraison. « Nous allons livrer plus tôt entre 4 heures et 8 heures du matin, contre 6 heures et 11 heures habituellement », indique Antoine Colas. Sa plus grosse crainte : les conditions de circulation. « On s’attend à de forts ralentissements. »
