Dans l'espace Forum du salon Hyvolution, le 30 janvier à Paris, la conférence de Peter Waldenberger fait le plein. Journalistes, transporteurs et acteurs de la mobilité sont venus écouter le retour d'expérience de l'entreprise Gebrüder Weiss qui, à partir d'un de ses dépôts en Suisse utilise, depuis 2021, un camion hydrogène pour livrer certains de ses clients.
Un porteur de distribution.
- Il s'agit d'un Hyundai Xcient Fuel Cell en configuration porteur 4x2.
- Il est animé par une propulsion électrique développant 190 kW, alimentée par des piles à combustibles fonctionnant à l'hydrogène.
- Il est doté de 7 grands réservoirs H2 offrant une capacité de stockage combinée d’environ 32,09 kg.
- Le Xcient Fuel Cell revendique une autonomie de 400 km avec une simple charge.
- Pour 100 km, la consommation d'H2 est de 8 kg.
- Le temps de recharge est compris entre 8 et 20 minutes.
Le véhicule est utilisé quotidiennement par les employés de GW dans le transport de marchandises diverses, sur une distance de 200 km. Le véhicule parcourt 70 000 km par an.
Il fait partie de la dizaine de porteurs H2 livrés par le constructeur sud-coréen Hyundai en Suisse en juin 2021, dans le but d'être testés par des transporteurs en conditions réelles d'utilisation sur le sol européen (cliquer sur ce lien pour lire l'article).
Un de ces porteurs Hyundai H2 était présent en France, en novembre dernier au salon Solutrans. Et le transporteur français Jacky Perrenot en utilise un en phase de test (cliquez sur ce lien pour lire l'article).
Economies de CO2. Le transporteur a calculé qu'il réalisait une économie d'environ 80 t d’émissions de CO2 par an. Durant la première année d'utilisation, le camion n'a connu qu'une visite de contrôle.
Difficultés d'utilisation. Le Monsieur H2 de GW dévoile les limites du recours à ce camion, celles rencontrées par le pionnier qu'est ce transporteur en la matière : « Le prix de l'hydrogène reste élevé, autour de 8 €/kg, les stations-services sont rares et le prix du camion est six fois plus élevé qu'un diesel ». De quoi dissuader nombre de transporteurs. Mais sans ces pionniers, la transition énergétique du transport routier de marchandises ne sera pas possible.
Crédit photo : Christophe Barette
Gebrüder Weiss en chiffres :
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3 milliards d'euros de chiffre d'affaires annuel
- 8 400 employés
- 180 sites
- L'entreprise prévoit une neutralité carbone de ses activités en 2030.
