Il est le sistership du Gaz Agility que le constructeur chinois Hudong-Zhonghua Shipbuilding avait livré en mai 2020 à son propriétaire, l’armateur nippon MOL, et qui alimente notamment en GNL les porte-conteneurs de CMA CGM de plus de 23 000 EVP à partir de Rotterdam. Confié au constructeur chinois en avril 2020, le Gaz Vitality, que TotalEnergies Marine Fuels (TMFGS) affrète aussi à MOL, dispose d’une capacité similaire de 18 600 m3. Il aura pour base Marseille-Fos et desservira la région méditerranéenne.
Le micro méthanier de 135 m, qui sera opérationnel au dernier trimestre de 2021, sera exploité par V-Ships France, armé sous pavillon français et aura pour premiers clients CMA CGM pour ses unités de 15 000 EVP au GNL exploitées sur la ligne Asie – Méditerranée (a priori 11 navires pour l’instant) ainsi que les paquebots de MSC Cruises qui font escale dans le port français.
Total fournira MSC Croisières en GNL à Marseille
Technologies françaises
En juin, des essais en mer ont été effectués au large de Shanghai, où les systèmes de navigation et de propulsion du nouveau navire ont été testés, y compris des évaluations de la vitesse et de la manœuvrabilité en pleine mer. Les essais en mer se sont achevés début juillet, en présence de l'équipe de gestion du navire, indique TFMGS.
Les cuves du navire, classé par le Bureau Veritas, sont dotées des membranes Mark III du français GTT et utilisera lui-même le GNL comme carburant de propulsion, intégrant une re-liquéfaction complète du gaz d'évaporation.
Singapour veut porter sa capacité de soute de GNL à 1 Mt par an
Licence à Singapour
Outre le Gaz Agility, Total attend un autre souteur, résultant du contrat d’affrètement à long terme signé avec Pavilion Energy, pour fournir le port de Singapour en GNL. Le propriétaire est également MOL. En cours de construction par le chantier singapourien Sembcorp, le navire avitailleur aura une capacité de 12 000 m3 et sera également doté de cuves à membranes Mark III de GTT. Il sera géré par l’opérateur local de souteurs Sinanju.
En février 2021, l'entité singapourienne de TotalEnergies Marine Fuels a reçu une licence de la Maritime & Port Authority of Singapore (MPA) pour fournir du GNL dans le port de Singapour à partir de 2022.
GNL fourni dans 96 ports
Selon Sea LNG, l’association de promotion du GNL, le carburant peut désormais être livré aux navires dans 96 ports, dont la plupart des hubs de soutage, et 55 autres ports sont en train de faciliter les investissements et les opérations de ravitaillement en GNL.
L'avitaillement de navire à navire a connu un essor spectaculaire. Début 2019, il n'y avait que six navires de soutage de GNL dans le monde. En janvier 2020, il y en avait 12 en service et 27 autres en commande et/ou en cours de mise en service, la majorité doit entrer en service dans les deux prochaines années.
Il y a actuellement 210 navires alimentés au GNL en exploitation (sans compter la flotte de 600 méthaniers) et 332 en commande. 174 autres étaient « LNG ready ». Sea LNG estime par ailleurs que 10 à 20 % des nouvelles commandes de navires sont à propulsion GNL.
Adeline Descamps
