Après une année 2021 décevante pour le transport maritime de GPL qui s’est replié de 4,5 % pour atteindre 135,6 Mt (hors cabotage) selon les données de suivi des navires de Refinitiv, les exportations mondiales de gaz de pétrole liquéfié ont augmenté de 3,8 % entre janvier et octobre totalisant 116,7 Mt, contre 112,4 Mt pour la même période de l'année précédente.
D’après le rapport hebdomadaire du courtier Banchero Costa, le Moyen-Orient se distingue avec des expéditions en hausse de 22,3 % (35,7 Mt). Moins spectaculaire mais plus notable en tonnages, depuis les États-Unis, les volumes ont augmenté de 9,7 % mais pèse 43 Mt.
Dans le reste du monde, l'offre a diminué. Ainsi les volumes depuis la mer du Nord (Norvège et Royaume-Uni) ont chuté de 24,2 % par rapport à l'année précédente, celles de l'Afrique du Nord de 7,6 % et de la côte ouest-africaine de 3,5 %. Plus frappant, les flux de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (Asean) ont dégrigolé de 19,1 %.
« Cette année, la demande a été généralement positive partout, sauf en Chine continentale avec des entrées de GPL dans le pays en baisse de 2,3 %, à 20,4 Mt », indique le courtier. Les importations de GPL en Inde (15,6 Mt) ont été dopées (+ 12 %), quasiment deux fois plus en tonnage que celles des grandes économies régionales dites avancées, à savoir le Japon (8,8 Mt) et la Corée (7,6 Mt).
L’Europe, ex-premier importateur mondial de GPL
Avec 21 Mt l’an dernier et 15,6 % du total mondial de GPL importé, l’Union européenne des Vingt-Sept avait été dépassée par la Chine en tant que premier importateur mondial de GPL avec 17,9 %. Au cours des 10 premiers mois, l'UE a renoué avec l’énergie, ayant importé 18,2 Mt, soit 1 Mt de plus que l’an dernier à la même période.
Sans surprise, comme pour le GNL, les États-Unis sont le premier fournisseur de GPL de l’Europe avec 33,5 % du total européen. Entre janvier et octobre, les arrivées américaines sur le Vieux Continent ont bondi de 54,8 %, à 6,1 Mt, s’imposant devant les partenaires européens (21,4 %). Les volumes en provenance de Russie, étonnamment, ont augmenté de 30,2 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 0,6 Mt.
Des navires de petite capacité
L'UE est également un exportateur de GPL. Sur neuf mois, un total de 6,4 Mt a été chargé dans les ports de l'UE (hors cabotage national), dont un peu plus de la moitié vers ses voisins et une grande partie du reste vers des destinations méditerranéennes. Compte tenu du profil de ce marché, le transport est majoritairement assuré par des navires de petite capacité.
Ainsi, à l’import, seuls 26 % (4,7 Mt) ont été chargés sur des transporteurs de gaz de quelque 100 000 m3 (very large gas carriers, VLGC), 32 % (5,8 Mt) sur des navires de taille moyenne et 42 % (7,7 Mt) sur des unités de petite taille, précise Banchero Costa.
A.D.
