La logistique offre la possibilité de développer des services à forte marge dans des marchés et des secteurs à croissance rapide, fait-on valoir chez DP World. La demande est croissante pour des solutions personnalisées et intégrées, est-il assuré. Convancu, le groupe portuaire émirati a multiplié ces derniers temps les investissements en vue de répondre à la manifestation de ces besoins.
Dans le cadre de sa stratégie de solutions de bout en bout, qu’il partage avec d’autres (Maersk, CMA CGM …), DP World annonce avoir finalisé l'acquisition de Cargo Services Far East, une entreprise basée à Hong Kong spécialisée dans les services logistiques, de l'usine du fabricant à la porte du client. Fondée en 1989, la société (2 500 salariés) s’est d’abord développée à partir de la Chine, figurant parmi les premiers prestataires logistiques étrangers à pénétrer le marché chinois, se déployant en Asie avant de s’internationaliser. Elle est désormais implantée sur trois des principaux continents, en Asie, en Europe et aux États-Unis ainsi qu'en Afrique du Sud.
Logistique exigeante
DP World met la main sur une société qui intervient, avec sa filiale CN Logistics, tout au long du process de gestion de la chaîne d’approvisionnement – traitement des bons de commande, transport aérien et maritime, entreposage –, pour des clients du secteur de la vente au détail et de la haute couture basés aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Europe, en Afrique du Sud, en Australie et en Nouvelle-Zélande.
En matière de logistique, l'opérateur portuaire, qui revendique traiter plus de 10 % du commerce conteneurisé mondial, vise plus particulièrement des secteurs qui requièrent des prestations sur mesure répondant à des besoins spécifiques (accroître l'efficacité des flux de produits finis, réduire les coûts, répondre aux normes environnementales et de sécurité, gagner en rapidité de mise sur le marché etc.). La société émiratie considère que l'automobile, la chimie, la santé, les denrées périssables ou la high tech ou encore la vente au détail haut de gamme rentrent dans ces critères. D'après ses données de marché, l’investissement dans la logistique des produits chimiques (sur laquelle elle s'est positionnée avec l'acquisition de Legend Logistics) devrait atteindre 1 000 Md$ au cours de la prochaine décennie.
Premier semestre en recul
Aux prises avec les perturbations du transport maritime dues à la crise en cours en mer Rouge dans un contexte de tensions au Moyen-Orient, DP World sort du premier semestre avec un bilan solide. Ses opérations continuent de produire de la trésorerie mais le cash généré par les activités d'exploitation s’est érodé au premier semestre 2024 (2,09 Md$ contre 2,13 Md$ au premier semestre 2023). Son résultat net est en repli de plus de 35 % (570 M$). Ses bénéfices sont aussi en recul. Le résultat opérationnel avant amortissement sur immobilisations (Ebitda) s'est contracté de 4,3 % pour atteindre 2,5 Md$, tandis que son excédent brut d’exploitation (Ebit) s’est établi à 1,5 Md$ après avoir cédé 6,8 % par rapport à la même période de l’an dernier. En revanche, reflétant un volume de conteneurs manutentionnés en hausse (+ 6,1 %), ses revenus ont augmenté de 3,3 % pour atteindre 9,3 Md$.
« Le début d’année a été marquée par une détérioration de l'environnement géopolitique et des perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales dues à la crise de la mer Rouge. Bien que les perspectives à court terme restent incertaines en raison des vents contraires macroéconomiques et géopolitiques, la performance financière résistante du premier semestre et la dynamique positive à l'aube du second nous placent en bonne position pour délivrer un Ebida stable sur l'ensemble de l'année », assure Sultan Ahmed Ben Sulayem, le CEO du groupe.
DP World prévoit d’investir cette année 593 M$ dans ses terminaux et 122 M$ dans les services maritimes. La logistique et les zones économiques devraient absorber 278 M$. Les dépenses en capital (2 Md$ en 2024) iront se loger dans quelques terminaux clés à l’instar de London Gateway (Royaume-Uni), Inland logistics (Inde), Dakar (Sénégal), Callao (Pérou), Djeddah (Arabie Saoudite) ou encore Dar Es Salam (Tanzanie) ainsi qu'en Afrique.
Adeline Descamps
