"Nous attendions ce nouvel outil depuis un certain temps, nous espérions son développement afin de contrôler de manière beaucoup plus efficace le respect du cabotage", explique Jean-Marc Rivera.
"Le système de géoloalisation du tachygraphe 1C V2 est de nature à répondre aux nouvelles obligations du Paquet mobilité". Le Paquet mobilité, règlementation de l'Union européenne, est destiné à cadrer les opérations de transport de fret par la route (cliquez sur ce lien pour en découvrir le contenu).
Selon l'OTRE, ce nouvel outil va permettre aux contrôleurs d’être plus efficaces : les contrôles seront plus ciblés.
"Cette obligation d’équipement à l’international est une très bonne chose, poursuit Jean-Marc Rivera. Les règles communes seront respectées, afin d’éviter une concurrence déloyale contre laquelle nous nous battons depuis plusieurs années. La mesure va surtout toucher les entreprises étrangères, car les entreprises françaises sont moins présentes à l’international. Nous aurons peut-être des effets de bord, mais qui seront marginales par rapport aux gains".
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