Plus d’un an après MAN Truck & Bus France, la filiale française de Scania, autre marque de camions du groupe allemand Traton, annonce qu’elle propose elle aussi une offre de poids lourds fonctionnant exclusivement au biocarburant B100.
En quoi le B100 est-il une solution contre la pollution ?
Le constructeur rappelle que circuler exclusivement au B100 permet de réduire de 80 % les émissions de particules fines par rapport au gasoil, et de 60 % celle de gaz à effet de serre. Ce biocarburant est produit en France à partir de cultures de colza.
Le B100 permet d’apposer une vignette Crit’air 1 sur le pare-brise, donc d’entrer, pour quelques années encore, dans des ZFE-m.
Cette solution autorise également le suramortissement de 40 %.
Avec quels modèles de camions cette offre B100 Exclusif est-elle compatible ?
Dans l’immédiat, la solution B100 exclusif de Scania est disponible sur les tracteurs et porteurs 2 essieux équipés des moteurs 5 cylindres 9 l de 320 ch et 360 ch ainsi que sur les blocs Super 13 l de 460 et 500 ch.
D’ici quelques semaines, elle sera étendue aux modèles 3 et 4 essieux.
Elle doit également concerner rapidement les cars et bus Scania pour les motorisations 9 l 320 ch et 13 litres 410 ch.
Qui s'occupe du switch ou rétrofit de gasoil à biocarburant exclusif ?
Le montage du dispositif est effectué par le Centre d’adaptation et de préparation Scania (CAPS) à Angers. L’utilisation du B100 impose simplement un changement plus régulier des filtres du moteur.
Le véhicule est-il en quelque sorte bridé contre le recours au gasoil ?
« Techniquement, le dispositif repose sur un capteur qui mesure en permanence la qualité du carburant, explique Stéphane Lejard, responsable homologation à Scania France. En-deçà d'une certaine teneur en B100, un voyant de défaut s’allume sur le tableau de bord.
Au bout de dix heures, si la situation persiste, un nouveau témoin avertit le conducteur que le couple moteur est réduit de 25 %.
Après dix nouvelles heures, un dernier témoin s’allume et la vitesse du véhicule est limitée à 20 km/h.
Le système garde les informations en mémoire durant 36 heures, même lorsque le contact est coupé. »
Le système est-il homologué ?
Oui, Scania a suivi le parcours complet d’homologation pour la France :
- présentation du protocole à la Direction générale de l’énergie et du climat (DGEC),
- validation de la solution technique par l’UTAC,
- homologation sur véhicule par le Centre national de réception du véhicule (CNRV), qui lui a été accordée en février 2023.
Comment l'autorisation Crit'Air 1 se matérialise-t-elle ?
Elle repose sur un dispositif de contrôle qui sécurise le type de carburant utilisé. Cette exigence de la DGEC, préalable à l’homologation, permet au véhicule de bénéficier d’une carte grise avec code carburant B1 et surtout d’accéder à une vignette Crit’Air 1.
Comment s'approvisionner en B100 ?
« Le biocarburant B100 est aujourd’hui proposé par différents fournisseurs, précise Stéphane Lejard. Le marché commence à être structuré. Il faut toutefois disposer d’un système de stockage (par cuve, ndla) car le B100 n’est pas disponible dans les stations-services. Mais c’est une solution qui fonctionne aujourd’hui très bien pour des flottes moyennes. »
