C’est au sein de son siège flambant neuf d’Hanovre (Allemagne) que Continental a présenté en avant-première le 16 avril sa gamme de pneumatiques poids lourds Conti Eco Gen 5. Conçus en particulier pour le transport routier de marchandises, cette cinquième génération de pneus pour camions répond aux exigences des professionnels du secteur. Disponibles sous deux références – HS5 pour l’essieu directeur et HD5 pour l’essieu moteur -, ces nouveaux pneumatiques, disponibles à partir de mai 2024, présentent des performances améliorées de +12 % sur la résistance au roulement et +10 % sur le kilométrage, par rapport à la gamme précédente. « En développant une nouvelle bande de bande de roulement, nous avons réussi à combiner la robustesse d'un pneu longue distance avec la motricité d'un pneu régional. Pour cela, nous utilisons un mélange de base plus épais avec une faible résistance au roulement et une bande de roulement conçue pour un kilométrage optimisé », détaille Hinnerk Kaiser, directeur Produits EMEA Pneumatiques poids lourd de Continental. En outre, ces modèles de pneus procurent une excellente tenue de route, favorisant la sécurité des trajets, y compris dans des conditions météorologiques complexes. À noter que les pneus Conti Eco Gen 5 ont été pensés pour le rechapage et pour la digitalisation des flottes (via un capteur de pression et de température intégré à l'instar de la génération précédente présentée en 2022).
Simplification de la gamme destinée au TRM
Les performances techniques procurées par la gamme Conti Eco Gen 5 permettent au groupe allemand de simplifier son offre de produits pour le TRM. « Notre nouveau pneu s'appuie sur les succès de ses prédécesseurs – les pneumatiques Conti EcoPlus Gen3+ pour le transport longue distance et le Conti Eco Regional Gen3+ pour le transport régional », explique Hinnerk Kaiser. Les pneumatiques s’avèrent importants dans le coût total de possession (TCO) d’un véhicule pour une entreprise de TRM. « À première vue, les pneus ne représentent qu'environ 2 % des coûts d'exploitation totaux d'un véhicule poids lourd. Cependant, ils ont également un impact significatif sur le carburant, les coûts d'entretien et de réparation, les contributions administratives, ainsi que les taxes, qui représentent en moyenne 50 % des coûts totaux », souligne Tansu Isik, directeur Flottes EMEA chez Continental. Avant de poursuivre : « Les pneus constituent donc un important levier de réduction des coûts et notre approche d’optimisation du poste pneumatique est un véritable facteur de réussite pour nos clients professionnels du transport ». Par rapport à ces anciennes gammes Gen3, la cinquième génération de pneumatiques poids lourds de Continental permettraient d’économiser jusqu’à 69 000 euros de coûts opérationnels, à raison de 80 000 km par an en transport régional.
Le pneu, poste de décarbonation
Chez Continental, le pneumatique constitue un volet essentiel de décarbonation. « Actuellement, environ 89 % des émissions de CO2 se produisent pendant la phase d'utilisation d'un pneu. Cette proportion ne peut être réduite qu'en diminuant la résistance au roulement. Une réduction de la résistance au roulement permet d'économiser du carburant et de réduire les émissions de CO2, tout en diminuant les coûts associés », affirme Leo Kolodziej, directeur EMEA Pneumatiques Poids Lourd - Première Monte.
