À partir de son site de production et de stockage de Chasse-sur-Rhône (38), Condat livre en direct ses clients ou un réseau de distributeurs en France et à l’étranger. Le spécialiste des lubrifiants industriels dispose d’une équipe de six personnes dédiées au transport qui est placée sous la responsabilité de Victor De Almeida. Un panel d’une quinzaine de transporteurs assure ces livraisons, dont une moitié a en charge la France et l’Europe. Deux types de flux coexistent : la messagerie, jusqu’à trois palettes, et le lot ou le camion complet au-delà. Seulement deux transporteurs réalisent les premiers, sachant que ces flux représentent en France les deux tiers des acheminements. « Nous entretenons des relations très étroites avec les transporteurs de messagerie, ce qui suppose notamment une intégration forte de nos systèmes », relève Victor De Almeida. Engagé dans le dispositif Fret 21 depuis 2020, Condat a fait évoluer ses critères de sélection ces dernières années : « Depuis que nous avons rejoint Fret 21, un engagement environnement réel des transporteurs avec lesquels nous travaillons est attendu », explique le responsable du service transport. Cet engagement s’appuie sur des actions communes. « Nous sommes régulièrement tenus au courant des changements qui sont effectués chez nos prestataires de transport, qu’il s’agisse par exemple du choix des véhicules ou de l’accompagnement des conducteurs. Les actions que nous menons en commun visent à optimiser les plans de transport de manière à éviter les kilométrages à vide », détaille le responsable.
Si les prestations de messagerie, qui sont étendues à toute l’Europe, s’appuient sur des réseaux de transport conséquents, l’entreprise de lubrifiants industriels travaille avec des sociétés de toute taille. Dans sa région, Condat recourt ainsi à un transporteur indépendant qui livre des clients locaux sous 24 heures. Dans tous les cas de figure, chaque partenariat est fondé sur une communication quotidienne entre les deux parties afin de favoriser la compréhension des contraintes de Condat : « Nos principales attentes sont relatives aux délais et à la qualité des prestations. Certains de nos clients doivent faire face à des urgences, raison pour laquelle la réactivité des transporteurs est primordiale. En outre, en raison de la diversité de nos produits, la qualité du transport est fondamentale », justifie Victor De Almeida. Si le niveau d’attente est élevé, Condat assure prendre soin de ses transporteurs dont les contrats sont renégociés tous les deux ou trois ans sur la base des prestataires historiques, auxquels sont adjoints deux à trois challengers. Ainsi, les conducteurs peuvent accéder à un espace de repos et de restauration, à des sanitaires et même à la cantine d’entreprise de Chasse-sur-Rhône.
Sur le plan de la transition énergétique, là encore la discussion est privilégiée en « tenant compte des moyens actuels afin de trouver une solution pertinente d’un point de vue économique et écologique ». Outre le recours au biogaz, l’énergie électrique est ainsi à l’étude chez un transporteur. De plus, le rail-route a été fortement développé depuis 2022 entre Vénissieux et Fos-sur-Mer. Sur ce trajet, il assure dorénavant 70 % des volumes contre 5 % auparavant. L’ensemble des actions menées participent, selon le responsable du service transport, d’une amélioration de l’image du TRM : « Nous avons le sentiment que les entreprises du TRM font énormément d’efforts sur le plan de la RSE, sans doute davantage que celles des secteurs aérien ou maritime. Nous sommes également contents de voir de plus en plus de jeunes conducteurs et conductrices. Les transporteurs sont volontaires quant à la transition énergétique, ce qui est encourageant », se félicite Victor De Almeida.
