Le 29 octobre 2018, Haropa, Soget, MSC, Terminaux de Normandie, les services des Douanes ont montré concrètement le fonctionnement et l’interopérabilité de l’informatique portuaire ainsi que la dématérialisation des procédures à l’import au grand port maritime du Havre (GPMH). Le navire choisit pour illustrer les opérations a été le MSC Mirjam. Le système d’informatique portuaire est S)ONE, le Port Community System de nouvelle génération de Soget.
Tout a commencé à la vigie, au dernier étage de la capitainerie du Havre qui est chargée du suivi en temps réel de toutes les opérations liées à l’accueil des navires avec son logiciel de gestion d’escale S-Wing. La capitainerie reçoit tous les documents liés à la demande d’escale au GPMH dans le guichet unique portuaire S-Wing et les transmet, grâce à l’interopérabilité entre les deux systèmes, au Port Community System (PCS) S)ONE de Soget. La transmission des données entre S-Wing et S)ONE est totalement dématérialisée, sans aucune re-saisie, a précisé le commandant de port adjoint Alexandre Guyot. Celui-ci a souligné que l’informatique portuaire permet d’avoir davantage d’informations sur les marchandises et simplifie les échanges de données.
S-Wing a donc transmis les informations sur l’arrivée du MSC Mirjam à S)ONE. Ce transfert de données permet un partage des informations à tous les clients et utilisateurs connectés à S-Wing puis à S)One. Les clients sont outre la capitainerie, les personnels des armements, des terminaux de manutention, des douanes, des transporteurs quel que soit leur mode, des opérateurs…, soit tous les acteurs de la chaîne logistique. Concernant les informations, il s’agit des heures d’arrivée et de départ du navire, son passage des digues, son attribution de poste à quai, etc. Dans le PCS S)ONE sont aussi à disposition l’ensemble des informations sur les escales précédentes et à venir du navire, sur les marchandises transportées quelle qu’elles soient (conteneurs, vrac, véhicules, breakbulk). Chaque utilisateur du PCS accède aux seules données dont il a besoin et qui peuvent lui servir de base pour ses KPIs.
Un logiciel intuitif et convivial
Sur l’écran d’un des ordinateurs de la capitainerie, S)ONE comprend plusieurs modules comme « logistique », « voyage », « suivi », « tableaux de bord », détaille Anthony Fillastre de la Soget. S)ONE apparaît comme un logiciel au fonctionnement intuitif et convivial. La technologie et l’ergonomie ont largement évolué par rapport aux précédents PCS de Soget AP+ et Ademar. Pour les utilisateurs, S)ONE est accessible par internet. Il propose des tutoriels d’aide pour faciliter la prise en main par les utilisateurs. Une campagne de formation à S)ONE est en cours, 700 à 800 personnes seront formées d’ici la fin 2018 sur l’axe Seine. L’une des caractéristiques de S)ONE est de permettre une gestion et un suivi dématérialisés de toutes les opérations logistiques sur l’ensemble de l’axe, renforçant son attractivité. D’ici la fin de 2019, sur l’axe Seine, près de 450 entreprises soit environ 4000 personnes devraient utiliser le PCS S)ONE. Cela représente une vingtaine de métiers différents dans les secteurs privés et publics, pour les opérations à l’import comme à l’export. Actuellement, au Havre, 300 entreprises soit environ 3500 utilisateurs se servent de S)ONE.
Pour le directeur général délégué de HAROPA Antoine Berbain : « L'avenir est à la digitalisation des espaces portuaires. Un enjeu de taille pour offrir un passage de la marchandise toujours plus rapide, efficace, intelligent et sécurisé. S-Wing et S)ONE constituent des infrastructures numériques pour des flux numériques ». Il a poursuivi en relevant que les outils informatiques portuaires interconnectés et développés avec les acteurs de la supply-chain correspondent au positionnement « Smart Corridor» voulu par Haropa. « La modernisation du PCS s’inscrit dans cette démarche. Notre ambition commune, tout au long de l’axe Seine, est d’apporter un meilleur service à nos clients en proposant une escale 100% digitalisée et des procédures dématérialisées ».
Des flux d’informations sécurisées
Pour Hervé Cornède, président du directoire de Soget, « La digitalisation des opérations permet un travail collaboratif, une continuité numérique entre tous les acteurs de la chaîne logistique de transport, pour une meilleure prédictibilité ». L’interopérabilité des différents systèmes d’informations permet d’optimiser une prédictibilité toujours plus intelligente et sécurisée de flux d’informations toujours plus importants. Il a insisté sur les nouveautés digitales disponibles : « Sur une tablette, depuis leur compte S)ONE personnalisé, nos clients pilotent les procédures liées à l’importation des marchandises de manière agile et prédictive. En qualité de partenaire Gold Microsoft, Soget a l’opportunité de déployer ses solutions innovantes sur les dernières technologies en matière d’intelligence artificielle et de Big Data avec la possibilité d’un hébergement sécurisé des données dans le Cloud Azure ».
Toutes les opérations dématérialisées sont rendues possibles avec le concours de la douane française, partenaire de la première heure de l’expérimentation digitale et logistique havraise. Hervé Cornède a précisé: « La nouvelle génération de PCS interconnectée aux systèmes d’informations douaniers contribue aux mêmes ambitions que celles de la douane : la performance du passage portuaire de manière fluide et sécurisée pour l’attractivité de la France ».
La démonstration s’est achevée sur le terminal Porte Océane où grâce à S)One, tout le monde est prévenu de l’arrivée du navire et des conteneurs dès la veille de l’escale. Au niveau du terminal, S)One est beaucoup plus simple d’utilisation que son prédécesseur AP+ pour la gestion du déchargement. Pour Antoine Vercier, directeur commercial de Terminaux de Normandie : « Les formalités peuvent démarrer immédiatement pour le dédouanement ou pour l’organisation du transport, par fer, par route ou par barge ».
Le déploiement de S)One suit ainsi son cours sur l’axe Seine et devrait être finalisé d’ici la fin 2019 pour l’import comme pour l’export et pour tous les types de marchandises.
