Afin de permettre le recours au transport fluvial pour les transports de matériaux de construction et l’évacuation des déblais lors du chantier du canal Seine-Nord, la construction de deux nouveaux quais est lancée. Dix quais sont prévus au total pour les besoins du chantier.
Avec le début des travaux des secteurs 2 à 4 du canal Seine-Nord, attendu pour 2025, des besoins vont se faire sentir pour la logistique des déblais et matériaux de construction. C’est pourquoi la Société du canal Seine-Nord Europe (SCSNE) prévoit de faire construire deux nouveaux quais afin de favoriser une logistique fluviale pour les transports. L’un sera situé à Aubencheul-au-Bac (59), l’autre à Noyon (60).
Deux notifications de travaux
Les marchés de construction de ces deux quais ont été notifiés par la SCSNE le 30 septembre. Le premier a été attribué à un groupement d’entreprises réunissant Spie Batignolles Nord, Spie Batignolles Valerian et Spi Batignolles Fondations. Le second au groupement des entreprises Charier Génie Civil et Lhotellier Travaux Publics.
Un quai sur le canal de la Sensée
Le quai d’Aubencheul-au-Bac sera situé sur le canal de la Sensée, qui constitue la portion de la liaison à grand gabarit Dunkerque-Escaut où aboutira l’extrémité nord du futur canal. Ce quai travaux doit favoriser le recours à la voie d’eau pour la logistique des travaux de l’écluse de Oisy-le-Verger qui avec 25m de chute, est une des plus hautes du canal. Il sera aussi utilisé pour les besoins de la construction du secteur 4 du canal Seine-Nord, c’est à dire les biefs 5, 6 et 7, notamment pour l’approvisionnement du chantier en granulats.
Après une période de trois mois de préparation des travaux, la construction du quai proprement dite doit commencer au cours du premier trimestre 2025, pour une durée de 9 mois.
Un quai sur le canal du Nord
À Noyon, le nouveau quai de 100 m de long sera implanté sur les rives du canal du Nord. Il sera utile en premier lieu pour la construction de l’écluse toute proche, celle de Noyon, d’une hauteur de chute de 21 m. Les besoins, là aussi, combineront approvisionnement en granulats et évacuation des déblais, et pourront aussi concerner la construction du futur canal. Les travaux, d’une durée de 5 mois, doivent débuter au premier trimestre 2025 à l’issue d’une période de trois mois consacrée à la préparation de chantier.
Une clause de report modal
La Société du canal Seine-Nord Europe rappelle qu’elle « s’est engagée à créer les conditions favorables à la massification des transports pendant le chantier. Cela passe notamment par la construction de dix quais travaux (investissement global de l’ordre de 20 M€) et l’introduction d’une clause de report modal dans les marchés de travaux, permettant ainsi l’approvisionnement du chantier en matériaux de construction en partie par bateaux plutôt que par la route, garantissant ainsi une réduction des émissions de CO2 du chantier. »
Dix quais chantiers prévus au total
Pour les besoins du chantier du secteur 1 du canal, deux quais avaient été construits entre Compiègne et Noyon (60), à Pimprez et à Ribécourt-Dreslincourt. Ces deux quais, entrés en service en 2022, ont été utilisés dès le début des travaux du canal.
Les dix quais chantiers prévus, qui auront une utilisation commerciale une fois le futur canal en service, figurent au schéma de gestion d’approvisionnement de matériaux et de gestion des déblais que la SCSNE avait adopté en 2020.
