Le conseil de surveillance du port de Marseille-Fos a adopté son projet stratégique pour la période 2020 à 2024 lors de sa séance du 5 mars 2021. Concernant les modes massifiés, ils sont abordés en lien avec le développement des trafics.
Pour compenser « la croissance atone des filières historiques du port de Marseille Fos, que sont notamment le pétrole brut et raffiné et le charbon », le port « adopte une stratégie volontariste de prise de parts de marché sur des filières identifiées comme des relais de croissance. La filière conteneurs est particulièrement ciblée avec le développement de la logistique et le renforcement du lien avec l'hinterland. Les filières voitures, roulier, gaz naturel liquéfié, vracs chimiques sont également visées ».
Le communiqué ajoute : « Le développement des trafics s'appuie également sur une stratégie ambitieuse de desserte multimodale pour élargir l'hinterland du port et garantir une croissance durable. Ainsi, le port de Marseille Fos envisage de :
• Construire un plan ferroviaire en lien avec les acteurs concernés de l'axe Méditerranée-Rhône-Saône, en accompagnant le lancement de services ferroviaires longue distance, et en visant le renforcement de la desserte de la Suisse, l'Alsace, Lyon, l'Allemagne...
• Redynamiser la stratégie fluviale avec une concertation fluviale, une charte fluviale, des ateliers chargeurs et Medlink Ports,
• Porter une vision d'axe et de façade par le partage de stratégies des plateformes majeures de l'hinterland et de la façade méditerranéenne ».
Selon Elisabeth Ayrault qui assure la présidence du conseil de surveillance depuis le décès de Jean-Marc Forneri : « Le port de Marseille Fos a décidé de s'appuyer résolument sur ses dessertes massifiées pour conforter son dynamisme maritime, le développement de ses trafics, ainsi que son attractivité vis-à-vis des implantations logistiques et industrielles sur son territoire. Avec ses partenaires, le port de Marseille Fos est en mesure d'offrir à ses clients et prospects des solutions efficaces sur les plans logistiques, économiques et écologiques. Le port a inscrit dans son projet stratégique l'objectif volontariste de porter la part des conteneurs transportés par le fer et le fleuve de 20 % aujourd'hui à 30 % en 2030 ». Sachant que ces 20 % se déclinent en 15 % pour le ferroviaire et 5 % pour le fluvial en 2020.
4 orientations stratégiques globales
Plus globalement, le projet stratégique de Marseille-Fos compte quatre orientations stratégiques :
• Redynamisation industrielle et innovation pour réussir la transition énergétique. « Le port s'est déjà engagé dans cette voie, avec notamment le programme de connexion électrique des navires à quai ou encore l'implantation de démonstrateurs industriels liés au recyclage du CO2 ».
• Transition numérique et nouvelles technologies. « Nous avons prouvé notre capacité à innover sur ce secteur et à tendre vers le Smart Port. L'écosystème portuaire est déjà bien avancé en termes d'accessibilité et de partage de la donnée, nous travaillons ensemble à plus d'interopérabilité, fluidité et traçabilité pour optimiser les chaînes logistiques ».
• Le port, une entreprise compétitive au service de ses clients. « Premier port français, une position stratégique en Méditerranée, nous avons la capacité de nous hisser au premier plan de la scène maritime mondiale pour devenir une réelle alternative aux ports saturés du Range Nord ».
• Valorisation des compétences de la place portuaire. « Pour réussir les transitions numériques et écologiques, nous devons adapter nos compétences ».
Ce projet stratégique est assorti de 350 millions d’euros d’investissements prévus « pour concilier croissance économique et excellence environnementale ». Le montant se répartit en deux parties : deux tiers pour des projets de développement et un tiers pour du maintien des infrastructures et du patrimoine.
