La compagnie japonaise MOL a signé, via son unité MOL Energia un contrat d'affrètement pour deux très grands transporteurs de gaz liquéfié (GPL) à double carburant d'une capacité de 88 000 m3 avec une filiale de TotalEnergies, CSSA Chartering and Shipping Services SA (CSSA).
Les navires, longs de 230 m et larges de 32,35 m, seront construits par le constructeur sud-coréen Hyundai Samho Heavy Industries et devraient être livrés en 2026. Selon leurs spécifications techniques, outre leur double carburation – GPL ou fuel lourd conventionnel –, ils seront en mesure de transporter de l'ammoniac ainsi que du GPL.
« L'ammoniac, qui n'émet pas de CO2 lors de la combustion, devrait voir sa demande augmenter à l'avenir en tant que source d'énergie propre de nouvelle génération. Lorsque le GPL est utilisé comme carburant, les émissions de CO2 peuvent être réduites d'environ 20 % et les oxydes de soufre (SOx), les particules (PM) d'environ 90 % par rapport au carburant conventionnel », a précisé la direction de la plus importante compagnie du Japon.
Vingt navires de transport de GPL
MOL et le groupe français sont des familiers l'un de l'autre, notamment liés dans l'affrètement de méthaniers mais aussi dans les souteurs de GNL.
Au 30 mars, la flotte de MOL comprenait 20 navires de transport de GPL/ammoniac, 97 méthaniers, 6 éthaniers, trois souteurs de GNL, et 5 FSU/FSRU.
MOL (comme NYK son compatriote) a récemment annoncé d'importants investissements pour faire passer sa flotte de méthaniers à 104 navires d'ici au 31 mars 2025 et de transporteurs de GPL/ammoniac à 21 navires.
La rédaction
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