Sous la tutelle du groupe CMA CGM, La Méridionale se fait plus offensive. À la tête d’une flotte de quatre ro-pax, la compagnie marseillaise partenaire historique de la desserte maritime corse (depuis 2001), dessert depuis Marseille les ports d’Ajaccio et Porto-Vecchio dans le cadre d'une DSP de sept ans, assurée majoritairement par Corsica Linea.
En avril, La Méridionale ouvrira une ligne, non pas au départ de Marseille mais de Toulon, sur les terres de l’éternelle rivale Corsica Ferries, et vers l’Île-Rousse.
Le troisième port corse desservi se fera sous le régime de l’obligation de service public (OSP). Une extension vers l’Italie (port non arbitré) est envisagée en haute saison, ajoute l’entreprise.
Trois rotations par semaine
La boucle sera effectuée trois fois par semaine (quatre fois en haute saison) par le Kalliste (670 passagers et de plus de 2 000 mètres linéaires de pont garage), actuellement affecté à la ligne Marseille-Tanger. Il effectuera auparavant un arrêt technique au Chantier naval de Marseille pour recevoir les aménagements nécessaires.
Avec cette ouverture, La Méridionale s’adresse clairement aux passagers… de Corsica Ferries dans la mesure où le fret à destination de l’Île-Rousse est pris en charge par Corsica Linea dans le cadre de la DSP.
Deuxième action en tant qu'actionnaire
C'est le deuxième geste en tant que nouvel actionnaire. Le premier a été d'annoncé le renouvellement de deux des navires les plus anciens par deux ro-pax neufs propulsés par deux moteurs électriques de 10,5 MW, alimentés par des générateurs au GNL. Ils seront équipés de la connexion électrique à quai dont La Méridionale fut pionnière en Méditerranée.
En novembre 2023, La Méridionale avait précisé que l’entrée en flotte serait décalée au premier trimestre 2027 au lieu du printemps 2026, comme initialement prévu. Ils seront enregistrés sous le pavillon français premier registre comme pour les précédents.
Adeline Descamps
