Les informations se suivent et se ressemblent parfois étrangement. Il y a quelques jours, Ceva Logistics a annoncé que la marque Gefco allait s’effacer derrière celle de Ceva. Le spécialiste de la logistique du véhicule fini avait été acquis l’an dernier par le groupe CMA CGM,
D’après l’agence de presse DVZ, la marque Senator International va, à son tour, disparaître du paysage et ce, de façon imminente, à partir du mois de février, pour se confondre avec l’identité de la compagnie aérienne Maersk Air Cargo.
La reprise du commissionnaire de transport allemand avait été révélée en octobre 2021 à l’occasion de la publication des résultats trimestriels de Maersk, encore leader mondial du conteneur.
Fondé en 1984, le groupe familial de Hambourg – un ensemble de 1 700 personnes, 64 bureaux dans 21 pays d'Europe, d'Amérique et d'Asie –, est plutôt spécialisé dans le fret aérien (65 % de son chiffre d’affaires de 730 M$ en 2020, 30 % en maritime et 5 % en logistique et entreposage) et particulièrement établi dans l’industrie automobile et pharmaceutique.
La transaction, portant sur une valeur d’entreprise estimée à 644 M$, a été finalisée l’été dernier. Quand Maersk a acquis Senator, l’armateur de porte-conteneurs, engagé dans une stratégie de logsitique intégrée, ambitionnait de faire transporter environ un tiers de son tonnage aérien annuel au sein de son propre réseau en complément d’affrètement sur le modèle du fret maritime.
Disparition de Star Air
La suite de l’histoire a un peu perverti ce schéma, la compagnie maritime ayant finalement lancé sa propre compagnie aérienne, Maersk Air Cargo, qu’elle a choisi de baser à Billund au Danemark. En cela, Maersk et CMA CGM ont en commun une même vision de leur marché.
Air Maersk Cargo a déjà absorbé les activités de fret aérien de Star Air, qui faisait office de compagnie aérienne de Maersk mais sans lui être exclusive. La compagnie tout-cargo avait été créée en 1987 au moment de la déréglementation du ciel. Filiale de Maersk Air, elle avait échappé à la revente en 2005 lorsque Maersk Air avait été vendue à Sterling Airlines. L’entreprise avait alors été rattachée directement au groupe A.P. Møller-Maersk.
Portefeuille de clients pérennisés
Á DVZ, Jens-Ole Krenzien, vicde-président de Maersk et responsable des activités de Senator, indique que le portefeuille de clients de Senator, parmi lesquels figurent de grands comptes dont BMW, a été stabilisé depuis l’acquisition.
Reste à savoir si les volumes de transport seront au rendez-vous pour occuper, en plus d’une bataillon de navires gagnée par l’inflation, une flotte de freighters, un secteur qui marge certes bien plus que le fret maritime.
Adeline Descamps
