Quel est ce projet ayant recours à un méga-camion ? Début septembre, un groupement composé d'entreprises allemandes et espagnoles, sous l'égide de l'association allemande de l'industrie automobile VDA, a lancé un projet pilote d'un an utilisant un véhicule EcoDuo pour optimiser le pré-transport et le transport dans le cadre du transport combiné rail-route.
Alors que les ensembles modulaires de plus de 30 m de long sont autorisés à circuler dans les pays scandinaves mais aussi en Espagne, ce concept de camion long va être testé en Allemagne avec plusieurs objectifs, dont la réduction de l'empreinte carbone dans la chaîne de transport.
Quels sont les caractéristiques des véhicules ? L'EcoDuo est une combinaison de véhicules dans laquelle deux semi-remorques standard, reliées par un chariot de type dolly, sont tractées par un camion. L'EcoDuo atteint une longueur totale de 31,70 m.
Pourquoi sont-ils adaptés au transport combiné ? L'intérêt de ce type de convoi routier dans le transport combiné est que les deux semi-remorques standard peuvent être chargées sur les trains, contrairement aux camions longs de type porteur-remorqueur ou autre, dont les dimensions de la semi-remorque s'écartent de la taille standard.
Quelles voies va emprunter le camion EcoDuo en phase de test ? Au cours de la phase pilote d'un an en Allemagne, l'EcoDuo circulera entre l'usine Volkswagen de Wolfsburg et le MegaHub, situé à 70 km de là, à Lehrte, près de Hanovre. Le groupe Volkswagen fournit l'itinéraire de transport fixe.
Avant le projet, cet itinéraire était desservi exclusivement par des poids lourds transportant des conteneurs de production entre Wolfsburg et l'Espagne. Désormais, le prestataire logistique mondial Sesé conduira l'EcoDuo de l'usine VW au terminal de Lehrte, qui est géré par deux sociétés de transbordement allemandes, Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße et Kombiverkehr.
De là, les semi-remorques seront transportées sur 1 700 km par voie ferrée jusqu'en Espagne, en utilisant le réseau de Kombiverkehr KG. Dans une station de transbordement à Barcelone, les semi-remorques seront à nouveau reliées à un ensemble routier EcoDuo, puis transportées sur la route par Sesé jusqu'à ce qu'elles atteignent leur destination.
Le bureau d'études TÜV-Rheinland supervise le projet pilote en ce qui concerne les règles de circulation routière. S'appuyant sur des opérations réelles, le projet pilote d'un an vise à évaluer les opportunités et les risques de la combinaison de véhicules EcoDuo et à calculer les économies potentielles sur la route et dans les terminaux. Les résultats du projet pilote seront résumés dans un rapport final.
« Ce projet pilote est un excellent point de départ pour atteindre un niveau élevé d'acceptation générale », se réjouit Andreas Schmitz, PDG de Schmitz Cargobull.
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