Les entreprises du TRM demeurent toujours confrontées à une inflation de leurs coûts en 2024. En moyenne annuelle, l’évolution des coûts du TRM hors carburant s’élève à + 5,5 %.
Parmi les hausses, citons :
- les coûts de personnel de conduite ; salaires et charges ont augmenté de + 7,5 %,
- les coûts de structure (+ 5 %),
- les coûts de détention de matériel (+ 3,5 %),
- le relèvement des tarifs de péages (+ 3 %).
Difficile encore d'estimer les charges de personnel. Le contexte législatif complexifie l’exercice de prévision du CNR, plus particulièrement pour les charges de personnel. En effet, le projet de financement pour la sécurité sociale pour 2025 (PLFSS 2025) modifie les formules de calcul de réduction générale de cotisations employeurs (couramment appelée allègement « Fillon »).
« Si cette réforme est adoptée, les transporteurs enregistreront une inflation importante de leurs coûts sociaux », prédit le CNR, qui envisage alors deux scénarios de prévision, selon la prise en compte ou non des effets du PLFSS 2025.
Deux scénarios possibles. La prévision 2025 d’inflation du coût de revient hors carburant des poids lourds exploités en transport routier de marchandises atteint en moyenne annuelle :
- + 3,3 %, en ne tenant pas compte des mesures prévues dans le PLFSS pour 2025, toujours en examen parlementaire.
- + 5,1 %, en intégrant les projets initiaux du PLFSS pour 2025. Il est à souligner que la prévision d’inflation est relevée à + 7,3 %, dans le cas d’application d’un taux de recours à la DFS de 100 %.
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