C’est néanmoins ce qu’ont fait les équipes de Capelle Oversize, en début d'année, en acheminant, par la route, un bombardier d’eau Tracker Firecat depuis l’aéroport de Nîmes-Garons jusqu’à celui d’Aubenas, où il est préservé par l’association SOS Tracker 07.
Crédit photo : Capelle
De l'armée américaine à la sécurité incendie française. Une pièce de musée qui témoigne d’une longue histoire puisque ce Tracker, construit par Grumman en 1957, a commencé sa carrière dans l’US Navy, avant de la poursuivre dans l’armée canadienne et de la terminer, en France, comme bombardier d’eau pour le compte de la Sécurité civile.
Table élévatrice. Réformé en 2020, l’appareil n’était plus en état de vol, d’où la nécessité de le transférer par la route. Partiellement démonté, il constituait une pièce d’une longueur (12 m) et d’un poids (8 t) modérés, mais fragile et surtout d’une largeur problématique de 8,5 m. D’où le recours à une table élévatrice inclinable permettant de donner à la pièce transportée une position plus oblique (jusqu’à 50°) afin de réduire son encombrement en largeur.
Crédit photo : Capelle
Les matériels engagés consistaient en une semi-remorque Nooteboom extra-surbaissée, écartable et extensible, associée à un tracteur Mercedes Arocs 4163 8x6 de 625 ch, singulièrement surdimensionné par rapport au poids du convoi et aux difficultés du parcours.
Crédit photo : Capelle
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