« Renforcer l’offre du groupe en matière d’e-Mobilité », c’est l’ambition affichée de Scania, qui vient d’annoncer la création d’Erinion, société proposant des solutions de recharge électrique au dépôt ou à destination. D’ici 2030, l’entreprise ambitionne d’installer 40 000 points de charge chez ses clients, accompagnant ainsi la forte croissance des PL électrique en circulation (230 000 prévus d’ici 2030 selon le Livre blanc de l’ACEA). Scania affiche l’ambition de mettre sur le marché 50% de son volume annuel de véhicules en électrique. Cette nouvelle société devrait donc lui permettre de tendre vers cet objectif. La société se lancera dans un premier temps sur les marchés de Suède, Norvège, Royaume-Uni, Pays-Bas, France et Allemagne et l’offre pourra concerner des « entreprises de tous types, quelle que soit la marque du véhicule ». « Notre nouvelle société de solutions de recharge dans les dépôts est un excellent exemple d’initiative qui jouera un rôle important pour nos clients dans le futur écosystème des transports lors de la transition vers les transports électriques », indique Gustaf Sundell, vice-président et directeur de Ventures and New Business au sein du groupe Scania dans un communiqué du groupe.
L’installation et des services
Via cette nouvelle société, Scania proposera la fourniture de chargeurs, l’installation et le raccordement au réseau, mais aussi la fourniture de logiciels et de matériels intégrés avancés, ainsi que des services opérationnels et d’assistance. « Les solutions modulaires conçues à cet effet peuvent être proposées dans le cadre d’un modèle de revente standard (avec paiement comptant) ou d’un modèle de tarification hybride-flexible qui permet aux clients de combiner des paiements anticipés, des contrats de location-financement et des loyers pour le service et la maintenance », précise le communiqué du groupe. L’installation d’un réseau de recharge au dépôt du client ou à des emplacements privés présente, selon Scania, plusieurs avantages : « des horaires de charge prévisibles garantissant des camions entièrement chargés, un temps de fonctionnement accru et donc une efficacité opérationnelle maximale (…) En outre, comme la recharge aux dépôts a souvent lieu pendant les heures creuses, les tarifs d’électricité sont moins élevés et mieux contrôlés, tandis que la recharge à destination peut se faire de manière opportuniste pendant les temps d’attente, de travail ou de repos du conducteur. »
