+ 5,5% : c’est la moyenne annuelle de l’évolution des coûts du TRM hors carburant, selon une étude du Comité national routier. Parmi les hausses, celle des coûts de personnel de conduite est de 7,5%, les coûts de structure de 5%, ceux de détention du matériel de 3,5% et le relèvement des tarifs de péages en occasionne une de 3%. Notons toutefois, concernant les hausses des coûts de personnel de conduite, qu’après deux années de hausse des minima conventionnels salariaux, ceux-ci n’ont pas évolué en 2024.
Deux scénarios pour 2025
Le CNR envisage également des prévisions pour l’année 2025. Or, celles-ci sont compliquées par le contexte législatif, puisque « le projet de financement pour la sécurité sociale pour 2025 (PLFSS 2025) modifie les formules de calcul de réduction générale de cotisations employeurs (couramment appelée allègement « Fillon »). Si cette réforme est adoptée, les transporteurs enregistreront une inflation importante de leurs coûts sociaux. »
Le CNR envisage donc deux scénarios, selon la prise en compte ou non des effets du PLFSS 2025. La prévision d’inflation du coût de revient hors carburant des poids lourds exploités en TRM atteint en moyenne annuelle : + 3,3 %, en ne tenant pas compte des mesures prévues dans le PLFSS pour 2025 (toujours en examen parlementaire) et + 5,1 %, en intégrant les projets initiaux du PLFSS pour 2025. « Il est à souligner que la prévision d’inflation est relevée à + 7,3 %, dans le cas d’application d’un taux de recours à la DFS de 100 % », précise encore l’étude.
L'OTRE alerte
L’OTRE a réagi, alertant sur l’avenir du secteur « à court terme face à une hausse généralisée des coûts et à une vague de défaillances d’entreprises continue ». Le syndicat patronal précise : « La pression législative demeure évidente et renforce l’instabilité à laquelle les transporteurs sont confrontés, notamment dans la prévision de leurs charges sociales. Les projets initiaux de réforme inclus dans le Projet de Loi de Financement de la Sécurité Sociale (PLFSS) pour 2025, s’ils venaient finalement à être adoptés, entraîneraient une augmentation significative des coûts salariaux. Selon les estimations du CNR, ces derniers pourraient croître jusqu’à 7,8 % pour le TRM et 4,9 % pour le transport scolaire… »
