Le 43e transporteur mondial dans le conteneur a enregistré un deuxième trimestre consécutif de bénéfices, avec une hausse de 87 % de son résultat net par rapport à l'année précédente, pour atteindre 33,8 M$. Il finit le semestre avec un profit de 51,8 M$ (+ 18% par rapport à 2023). La compagnie de Bangkok sort du rouge. Elle avait publié une perte nette au quatrième trimestre 2023, mais aurait été rentable sans les 25 M$ au titre de la dépréciation de la flotte.
La compagnie a vu ses volumes transportés booster de 15 % sur le semestre et ses revenus moyens par EVP s'étoffer de 12 % par rapport à l'année précédente alors qu'elle est parvenue à contenir ses coûts conformément au programme rigoureux de contrôle des coûts auquel elle s'est assignée.
En quête de marges plus élevées
RCL attend un porte-conteneurs de 12 000 EVP qui doit lui être livré de façon imminente. Il sera alors le plus grand de sa flotte (35 porte-conteneurs dont 29 en propriété). Deux autres unités de 7 000 EVP sont programmées pour septembre dont un dans le cadre d'un contrat d'affrètement à long terme. Le transporteur étend son réseau, en quête de marges commerciales plus élevées.
La compagnie, qui a 14 navires en commandes actuellement pour une capacité supplémentaire de 87 000 EVP, a annoncé le 22 août à la Bourse de Thaïlande qu'elle s'était engagée pour deux nouvelles unités de 4 400 EVP, portant sa série dans cette catégorie à huit avec les quatre contrats de janvier et les deux en avril.
Les navires, construits par Guangzhou Wenchong du groupe CSSC, doivent être livrés entre octobre 2027 et janvier 2028 pour les quatre premiers, en fin d'année 2027 pour les numéros cinq et six, et les derniers entre fin 2027 et début 2028.
Les caractéristiques techniques des porte-conteneurs n'ont pas été précisées à ce stade. Pas davantage leur prix unitaire. Quant à leur exploitation, la société se contente de mentionner qu'ils seront « intégrés dans la flotte et le réseau de la compagnie », ou « considérés dans le cadre d'un éventuel contrat d'affrètement à long terme ». Un placement d'actifs donc. Le carnet de commandes actuel dans ce segment est en effet faible.
A.D.
