Le chantier naval coréen Hanwha Ocean (ex-DSME) a livré début août le Manila Express (23 664 EVP), le second porte-conteneurs construit dans le cadre d’une commande de douze unités de plus de 23 000 EVP alimentés au GNL qu'Hapag-Lloyd avait commandés avant que les chantiers ne soient submergés par un tsunami de commandes.
Le transporteur maritime allemand a initialement commandé une première série de six unités en décembre 2020 et il a converti des options pour six autres six mois plus tard. Une commande d’une valeur de près de 2 Md$, soit 165 M$ par unité. Le même investissement s’estimerait au prix actuel de construction d’un porte-conteneurs (240 M$ par navire) à près de 2,9 Md$.
Seul avec CMA CGM à exploite des gros-porteurs au GNL
Long de 399,90 m de long et large de 61 m (24 rangées), le Manila Express affiche un port en lourd de 225 000 tpl pour un tirant d'eau de 16,50 m.
Hapag-Lloyd partage avec CMA CGM le fait de détenir une petite flotte de porte-conteneurs au GNL de cette taille.
Mais à la différence de l’armateur français, qui a opté pour la technologie à membranes de GTT, le transporteur allemand a choisi des cuves de type B en acier à haute teneur en manganèse, développées par DSME avec sidérurgiste sud-coréen Posco.
Un service tout-mégamax
Le Manila Express, qui a été précédé du Berlin Express livré en juin, opérera sur la rotation Asie - Europe FE3, exploité dans le cadre de THE Alliance dont Hapag-Lloyd est membre (avec ONE, HMM et Yang Ming). Un service appelé à être tout-mégamax.
Le navire desservira les trois ports chinois Xiamen, Kaohsiung, Yantian puis Singapour avant de rejoindre l'Europe du Nord, où il escalera à Rotterdam, Hambourg, Anvers, Southampton, puis au Sud avec Algésiras. Au retour vers l'Asie, Singapour, Yantian et Hong Kong seront touchés.
Une série qui porte le nom de capitales
La série portera le nom de de capitales d’Asie, d'Europe du Nord et de la Méditerranée mais aussi des ports où Hapag-Lloyd est actionnaire de terminaux comme Gênes, Damiette et Wilhelmshaven.
En février, Hapag-Lloyd a signé un accord pluriannuel d'avitaillement en GNL avec Shell pour sa future flotte de géants au GNL, avec pour port de base, Rotterdam.
Au 30 juin 2023, le carnet de commandes d'Hapag-Lloyd comprenait 11 navires de 23 660 EVP et deux de 13 000 EVP, dont la livraison est prévue entre 2023 et 2025.
Adeline Descamps
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