Et de trois. Après celles de mai et de juin, la troisième et dernière commande de méthaniers Arc7 de classe glace, qui avaient fait l’objet d’un contrat signé en octobre 2020, est devenue sans effet. Le constructeur sud-coréen l’a notifié à « la compagnie maritime européenne » auquel il était destiné.
« Comme il était impossible de construire le navire en raison de retards et d'interruptions dans la fourniture d'équipements et de matériaux majeur engendrés par le contrôle des exportations vers la Russie, nous avons notifié à l'armateur la résiliation finale de ce contrat », a indiqué le constructeur sud-coréen dans un document boursier. Le dernier des trois métahniers est estimé à 252 M$.
Défaut d’approvisionnement et non de paiement
Pour les deux premières coques, DSME avait invoqué des délais de paiement dépassés « de la part de la compagnie maritime européenne », identifiée comme étant le transporteur russe Sovcomflot qui, sous le coup des sanctions européennes, se trouve dans l’incapacité d’opérer normalement.
La livraison des trois navires, d'une valeur de 872 M$, était prévue pour juillet 2023. Le chantier naval sud-coréen prévoit toutefois de les construire pour son propre compte, dans l’attente d’acquéreur(s). Les méthaniers étant devenus de précieux actifs, il ne devrait pas peiner à trouver preneurs.
Pour SCF en toute probabilité
En octobre 2020, DSME avait en réalité obtenu des commandes pour six méthaniers d'une valeur d'environ 2,2 trillions de wons. Ils sont destinés à desservir les champs pétroliers et gaziers Arctic LNG 2 de Novatek, premier producteur privé et second producteur de gaz naturel de Russie, qui prévoit en Arctique la construction de trois trains de liquéfaction de GNL d’une capacité de production de 6,6 Mt par an chacun. Sur le modèle de son autre projet, Yamal LNG, qui exploite déjà les ressources de gaz du champ South Tambey sur la péninsule de Yamal au nord-ouest de la Sibérie.
Arctic LNG 2, qui subit quelques retards compte tenu des circonstances, devait être initialement lancé en 2023 pour atteindre en 2026 sa pleine capacité. Dans ce cadre, Novatek a conclu des accords d'affrètement à long terme avec Sovcomflot mais aussi avec le japonais MOL.
Peu d’impact financier selon DSME
DSME a engrangé 38 commandes depuis le début de l’année sur un total de 46 navires portant la valeur totale à 10,4 Md$. Les commandes reçues au cours des onze premiers mois de l'année ont atteint 117 % de l'objectif assigné (8,9 Md$). Pour le chantier naval, la résiliation du troisième méthanier le 25 novembre représenterait moins de 4 % des ventes récentes confirmées.
A.D.
