Le porte-voitures du constructeur automobile BYD a opéré sa première livraison en Europe

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BYD Explorer n° 1

Propriété de Zodiac Maritime, le BYD Explorer n° 1 propulsé au GNL retient l'attention car il est le premier d'une première série de quatre navires affrétés par BYD.

Parti le 9 janvier de Yantai, le premier porte-voitures construit en Chine pour l'un des plus grands constructeurs automobiles nationaux a déchargé quelque 3 000 véhicules électriques dans le port allemand de Bremerhaven. Avec cette première livraison, BYD, dont les exportations sont encore marginales, prend pied en Europe.      

Parti le 9 janvier depuis le terminal ro-ro du port chinois de Yantai où il a chargé quelque 3 000 voitures avant de se diriger vers Shenzhen où il devait embarquer des camions, le premier porte-voitures construit en Chine, d'une capacité de 7 000 CEU, a touché cette semaine le terminal automobile à Bremerhaven, exploité par le prestataire de services logistiques BLG.

Propriété de Zodiac Maritime, le BYD Explorer n° 1 propulsé au GNL retient l'attention car il est le premier d'une série de quatre navires (+ deux options), affrétés par BYD pour servir les ambitions européennes du géant chinois de la voiture électrique.

Cap sur l'export

Leader mondial des ventes des véhicules dites à énergie nouvelle (NEV) avec 3,02 millions d'unités vendues, le Chinois, qui a doublé Tesla au dernier trimestre 2023, s'est hissé pour la première fois dans le top 10 mondial. Mais ses exportations, qui ont augmenté de 334 % en 2023, sont encore marginales avec 242 765 unités.

Créé en 1995 en tant que fabricant de batteries, recentré en 2003 sur la construction de voitures à essence, le groupe asiatique a cessé de produire des voitures à moteurs à combustion en 2022 pour se concentrer sur les modèles hybrides et électriques.

Symbolique de son intérêt pour l'Europe, BYD Europe, qui a son siège aux Pays-Bas et est la première succursale à l'étranger tandis que BYD France a été créé en 2017.

Offensive chinoise

Selon les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, les exportations automobiles de la Chine ont augmenté de 63 % en 2023, dépassant les 4,1 millions de d’unités contre 3,1 millions d’unités pour l’ensemble de l’année 2022.

Depuis 2019, le commerce maritime mondial de voitures en CEU-milles a augmenté de 19 % alors que la flotte n'a cru que de 1 %. À la fin de 2023, le tarif pour un PCTC de 6 500 CEU sur une durée d'un an s'élevait à 115 000 $/jour, après être resté au-dessus de 100 000 $/jour depuis la fin de 2022.

Les taux d'affrètement des transporteurs de voitures sont restés à des niveaux records en 2023, soutenus par des volumes commerciaux records et l'augmentation des exportations chinoises notamment de véhicules électriques.

Adeline Descamps

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