La société de classification Bureau Veritas a délivré une approbation de principe (AiP) à Hyundai Heavy Industries et Hyundai Global Service du groupe HHI, TotalEnergies Gas & Power et MOL, attestant de la faisabilité technique de l'assistance à la voile (Wasp, Wind Assisted Ship Propulsion) sur un très gros transporteur de brut (VLCC) et un transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL).
Le projet de développement conjoint (JDP) s'est concentré sur trois technologies de propulsion, deux d'entre elles étant des ailes-voiles et la troisième un système à rotor.
L'étude a en fait démontré que tous ces systèmes sont compatibles avec les règles et réglementations de classification existantes pour les VLCC et les transporteurs de GNL, ouvrant ainsi la voie à des travaux plus détaillés en vue de traiter les risques spécifiques avant de passer, éventuellement à la conception détaillée.
Référentiels actualisés
Progressivement, les sociétés de classification mettent à jour leurs référentiels. « Bureau Veritas participe activement à de nombreux projets basés sur la technologie vélique », indique la société française, qui a mis à jour en mars 2021 les exigences de classification pour tous les types de technologies de propulsion éolienne (gréements libres, kites, ailes-voiles, rotors...).
« Ces règles spécifiques servent de cadre à la fois au cours de la phase d'examen de la conceptionet et tout au long de la vie en service du navire. Dans le premier cas, elles garantissent la sécurité et l'intégration correcte des systèmes de propulsion éolienne avec les autres systèmes à bord. Et ensuite, elles traitent des régimes de visites et des exigences en matière de maintenance », détaille Bureau Veritas.
La rédaction
