Douze TGX 18.510 carburant au B100, voilà la belle commande signée par Rhenus France à MAN. Ces camions fonctionnent donc au biocarburant produit à partir d'huile de colza, et ils peuvent aussi fonctionner au gasoil.
Cette opération permet à Rhenus France de réduire son empreinte carbone. Elle réduit l’empreinte carbone de son parc moteur en France, les camions circulant avec du biocarburant B100 émettant moins de C02 que les camions gasoil Euro 6 : une réduction de ces émissions de l'ordre de 60 %, et de celles de particules fines de 80 %, selon le transporteur.
Les camions mixtes gasoil Euro 6 / B100 peuvent circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE), au moins jusqu'en 2028. Dans certaines villes qui ont des dérogations comme Strasbourg, ce sera possible jusqu'en 2031.
Cuve de 50 000 litres. Les véhicules sont en cours de livraison. Pour pouvoir les alimenter de manière autonome, Rhenus a fait installer une cuve d’une capacité de 50 000 litres dans ses locaux sur le port de Strasbourg.
Choix du gaz et du biocarburant. Cette acquisition, effectuée en ce début d’année 2023, vient compléter celle de 8 camions fonctionnant au gaz naturel compressé (GNC).
« Dans le cadre de la politique RSE du groupe Rhenus, nous nous engageons à décarboner totalement notre flotte de camions d’ici 2030, explique Benoît Haumant, directeur Transport de Rhenus Logistics France. En France, nous avons commencé à réduire nos émissions en nous équipant de camions au gaz. Nous accélérons notre démarche avec des camions hybrides diesel/B100 qui apportent une plus grande flexibilité d’utilisation pour plus d’autonomie sur la route. Nous expérimentons toutes les formes de motorisations alternatives. Rhenus vient d’ailleurs d’acquérir 27 camions électriques qui roulent déjà sur les routes allemandes ».
