Comment fonctionne ce camion hydrogène ? Depuis fin novembre 2023, GLS a mis en service un Hyundai Xcient fuel cell. Il s'agit donc d'un camion à motorisation électrique et transmission automatique, dont les batteries sont alimentées par pile à combustible, celle-ci fonctionnant à l'hydrogène. Autrement écrit, un camion FCEV (Fuel celle electric vehicle).
Le véhicule a d’abord été exploité pour des missions régionales entre Cologne et Bonn, villes distantes de 25 km. Depuis mars 2024, il est également utilisé pour du transport de colis entre Cologne et Mannheim, soit une distance de 500 km aller-retour.
Comment est exploité le véhicule ? GLS Recht Logistik loue le camion à la société Hylane, qui offre des solutions de leasing de véhicules industriels hydrogène, à partir du 3,5 t. En début d’année, 44 camions H2 étaient disponibles chez Hylane. Le loueur prévoit de faire rouler 78 véhicules H2 supplémentaires. Les clients (transporteurs) sont facturés au km parcouru.
Quelles sont les caractéristiques techniques de ce Hyundai Xcient H2 ?
- Porteur châssis 6x2 avec essieu arrière directeur,
- PTAC de 27 t,
- PTRA de 40 t,
- Puissance de la pile à combustible : 180 kW (environ 241 ch).
- Les deux piles alimentent le moteur électrique de 350 kW (couple de 2 237 Nm).
- Transmission entièrement automatique Allison.
- 7 réservoirs d'hydrogène (pression 350 bar), contenant 31 kg d'hydrogène.
- Batteries : 72 kWh de puissance ; 3 batteries tampon supplémentaires.
- Autonomie : 380 km.
Crédit photo : GLS
Quelle est la transmission sur le Hyundai XCient H2 ? Celui-ci dispose d'une transmission entièrement automatique Allison 4500 R. Le convertisseur de couple multiplie le couple du moteur d'entraînement au démarrage, permettant aux camions Xcient de fonctionner avec un moteur d'entraînement plus petit et moins puissant. Cela contribue à réduire les coûts des véhicules.
De plus, la transmission 4500 R est dotée d'un ralentisseur hydraulique intégré. La combinaison du freinage régénératif avec les freins à friction conventionnels et le couple du ralentisseur optimise le freinage et la récupération d'énergie et prolonge également la durée de vie des freins.
Stations-services publiques ! C'est sans doute le fait intéressant du projet : le camion est avitaillé en hydrogène dans deux stations-services publiques, à Wesseling et Frechen. Le remplissage s'effectue dans un laps de temps compris entre 8 et 20 minutes.
Inconvénient, le transporteur a constaté que le manque de stations-services à hydrogène rendait la planification quotidienne plus difficile.
Ce camion hydrogène est-il le seul camion zéro émissions de GLS ? Non, car la flotte du transporteur allemand intègre également plus de 1 100 véhicules électriques et 15 camions GNL (gaz naturel liquéfié), qui circulent autour du dépôt de Bornheim. Au total, il compte plus de 4 300 véhicules zéro ou faibles émissions.
Complément d'information
L'entreprise suisse de transport et logistique Gebrüder Weiss utilise un porteur hydrogène Hyundai Xcient Fuel Cell depuis 2021. Peter Waldenberger, directeur qualité et environnement de GW, a présenté un retour d'expérience lors du salon Hyvolution, le 30 janvier à Paris. Cliquez sur ce lien pour lire l'article.
Un porteur Hyundai Xcient H2 circule en France, en test chez Jacky Perrenot pour Lidl. Cliquez sur ce lien pour lire l'article.
