L’organisme de formation en transport et logistique Aftral poursuit la transition énergétique de sa flotte. Il vient de prendre possession de 5 tracteurs Scania R 410 alimentés au gaz naturel compressé (GNC).
Trois tracteurs ont été livrés :
- à Monchy-Saint-Éloi (Oise),
- à Amiens (Somme),
- Laon (Aisne).
Pourquoi ce choix du GNC ?
« La transition énergétique, il faut y aller, explique Laurent Pepin, directeur matériel et gestion de parc d’Aftral. Nous regardons ce que propose le marché. Et nous intégrons quelques véhicules pour apprendre à les utiliser ».
Au-delà de la transition énergétique, ce type de motorisation apporte également un intérêt pédagogique. Les stagiaires pourront ainsi se familiariser avec cette énergie qu’ils seront amenés à utiliser dans leur vie professionnelle.
Comment Aftral finance un camion gaz ?
Grâce au plan d’accompagnement des centres de formation d’apprentis mis en œuvre depuis plusieurs années par l’OPCO Mobilités, l'organisme de formation mène cette transition énergétique sans perturber son équilibre économique. En 2024, 10 % de la flotte sera convertie à des carburants autres que le gasoil, gaz principalement. « Nous étudions également un projet de véhicule électrique », poursuit Laurent Pepin.
Qui a livré les camions ?
Les 5 véhicules ont été livrés en avril par Scevi, distributeur Scania basé à Canly (Oise). Le concessionnaire se situe tout près du centre Aftral de Monchy-Saint-Éloi. « C’est un client avec lequel nous sommes en contact de longue date, dévoile Thierry Larue, le directeur de la Scevi. Nous sommes très fiers d’accompagner la formation des conducteurs au travers de cette livraison ».
Qui a équipé les tracteurs ?
La pose de la double commande a été réalisée chez le carrossier Brevet, et la carrosserie des porteurs sera conçue par Regnault.
A quel rythme la transition énergétique de la flotte Aftral va-t-elle se poursuivre ?
Cette commande sera complétée par l’arrivée de huit porteurs d’ici l’année prochaine.
Aftral en chiffres
- 300 000 élèves chaque année
- 3 200 salariés
- 130 centres de formation en France
- Un parc de 1 000 moteurs auxquels s’ajoutent 1 600 engins de logistique ou de chantier.