Le 22 mai, Guillaume Robert, dirigeant des transports Bon, a pris livraison du premier tracteur B100 Exclusif au siège de Scania France à Angers (Maine-et-Loire).
Ce tracteur 460 R 4x2, motorisé en 13 l Super, sera suivi d’ici quelques jours de trois autres tracteurs Scania B100 Exclusif.
Ces véhicules bénéficient du suramortissement et d’une vignette Crit’Air 1 qui leur autorise l’accès à toutes les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) actuellement instaurés en France.
« En termes de transport durable, nous essayons de prendre un peu d’avance et de nous adapter aux échéances évolutives concernant la mise en place de la ZFE-m du Grand Paris, ainsi qu’aux souhaits des clients, indique Guillaume Robert. Nous avons misé sur le B100 qui représente l’ensemble de nos investissements en poids lourds depuis quatre ans. Avec ces nouveaux véhicules, la moitié de notre parc roule au B100. »
La solution B100 Exclusif développée par Scania France a été homologuée par les autorités en février 2023. Le dispositif, disponible sur les tracteurs et porteurs Scania 6 cylindres 9 l de 320 ou 360 ch et Super 13 l de 460 ou 500 ch, est monté par le Centre d’adaptation et de préparation Scania à Angers, en sortie d’usine.
Il permet aux véhicules de bénéficier du suramortissement et d’une vignette Crit’Air 1 qui leur autorise notamment un accès sans restriction à la ZFE-m du Grand Paris pendant quelques années.
Produit à partir de colza, le biocarburant B100 émet jusqu’à 80 % de particules fines et de contaminants métalliques de moins que le gazole avec des rejets de gaz à effet de serre réduits de 60 %.
« Guillaume Robert avait déjà passé commande de ses tracteurs B100 quand je l’ai informé qu’ils pouvaient être équipés de notre dispositif B100 Exclusif, et il n’a pas hésité », précise Fabien Mellot, chef de région camions à Scania France.
Le transporteur se justifie ainsi : « Lorsque le véhicule est “flexible”, les clients peuvent penser que nous utilisons du gazole et non du biodiesel et il faut leur montrer les factures, alors qu'avec le B100 Exclusif, c’est sans équivoque, confirme Guillaume Robert. La ZFE-m du Grand Paris commence à dix kilomètres de notre siège, notre plus gros client est implanté dans son périmètre et nous sommes amenés à y circuler en permanence. »
Cuve dans la cour de rigueur. Le B100 n’est pas disponible en station-service et la nécessité de disposer d’une cuve spécifique peut être perçue comme une contrainte. « Mais l’installation de la cuve B100 est très simple, précise Guillaume Robert. Par rapport au gaz, le B100 nous permet aussi de conserver nos moteurs et toute notre expertise sur leur exploitation. »
Les Transports Bon disposent en effet de leur propre atelier et ont retenu le principe de la maintenance déléguée : les pièces sont fournies par Scania qui ne s’occupe que de certaines révisions spécifiques.
A propos des transports Bon
- Les transports Bon ont été créés en 1940 par le grand-père de l’actuel dirigeant.
- L’entreprise implantée à Vaud’Herland (Val-d'Oise) emploie une 50 salariés dont 45 conducteurs.
- Membre du groupement France Benne, elle est spécialisée dans les bennes à fond mouvant pour le transport de bois et de déchets en vrac, ainsi que dans le transport de matières dangereuses en manutention et traction.
- Le parc compte 60 moteurs et 110 cartes grises.
