L’hydrogène n’en finit pas de se déployer à de nouveaux secteurs. Après avoir fait une incursion spectaculaire en Allemagne sur les trains régionaux et sur une navette fluviale à Nantes, une nouvelle déclinaison est en passe de se mettre en œuvre dans le secteur maritime belge.
Double carburation
Le port d’Anvers vient, en effet, de commander à la Compagnie Maritime Belge (CMB) le premier remorqueur au monde alimenté à l’hydrogène. Déjà connu sous le nom de "Hydrotug", ce bateau sera équipé de moteurs à combustion alimentés par de l’hydrogène combiné à du Diesel. Plus en détail, l’hydrogène pourra fournir 85 % de la puissance nécessaire au remorqueur, les 15 % restants l’étant avec des moteurs Diesel répondant à la norme européenne la plus stricte (Stage V). Ce remorqueur dont la construction débutera d’ici peu sera opérationnel dans deux ans. Sa puissance sera de l’ordre de 4 000 kW.
S’exprimant à l’occasion de cette annonce, Jacques Vandermeiren, directeur général du port d’Anvers, a déclaré : “le rôle du port maritime et industriel d’Anvers dans la transition énergétique est considérable. Nous oeuvrons ici à un port durable et neutre en CO2. En collaboration avec nos partenaires, nous cherchons sans cesse des solutions et des applications innovatrices et nous préparons, ainsi, l’avenir. Cette primeur marque un pas de plus sur la voie des carburants alternatifs comme l’hydrogène, une avancée dans notre transition vers des sources d’énergie renouvelables. Le port d’Anvers tient à donner l’exemple en s’engageant résolument dans l’écologisation de notre flotte de remorqueurs ».
Terrain d’essai à grande échelle
Annick De Ridder, échevine du port, a ajouté, pour sa part, que “ l’autorité portuaire d’Anvers souhaite donner à l’hydrogène toutes les chances de réussite et s’engage activement comme locomotive de l’économie à l’hydrogène au niveau européen. L’écosystème de la plateforme portuaire anversoise constitue un terrain d’essai idéal à grande échelle. Nous donnons l’exemple et espérons, ainsi, inspirer d’autres ports à prendre la même voie”.
Rappelons ici que le port d’Anvers est déjà sillonné par la navette Hydroville qui utilise le même principe de double carburation hydrogène/Diesel. Construit également par le groupe CMB, ce navire passagers - offrant une puissance beaucoup plus réduite - est utilisé pour les transports domicile-travail.
