Solutrans 2023 : DAF maintient le cap sur l’électrique

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Fabrice Rondeau DAF

Fabrice Rondeau, directeur Fleet Sales chez DAF Trucks France.

Crédit photo Dinhill On
Le constructeur néerlandais DAF a profité du salon Solutrans pour exposer sa nouvelle génération de porteurs électriques XB. Un lancement qui pourrait lui permettre de gagner des parts de marché en France à l’horizon 2025.

À l’occasion du salon Solutrans, le constructeur DAF a présenté son nouveau modèle de camion électrique, le XB Electric, destiné aux applications de distribution urbaine et régionale. Ce porteur, disponible en version de 12, 16 et 19 tonnes, dispose d’une autonomie allant jusqu’à 350 kilomètres avec ses batteries LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité de 141 à 282 kWh. « Il s’agit de la troisième génération de véhicules électriques de DAF, après les gammes XF et XD. Elle vise à établir un nouveau standard en associant empreinte environnementale minimale, efficience, sécurité et conforts inégalés », indique Fabrice Rondeau, directeur Fleet Sales chez DAF Trucks France. Avant de souligner : « La stratégie de décarbonation dépendra de plusieurs facteurs : l’offre, les infrastructures de recharge et un coût acceptable ».

DAF Camion électrique XB Solutrans
Le modèle XB Electric de DAF a été présenté sur Solutrans 2023.
Crédit photo : Dinhill On

Des ambitions de croissance

Avec le lancement de la gamme XB (XB Electric et XBC pour la construction), DAF souhaite se développer sur le marché des camions. « À l’horizon 2025, nous nous sommes fixé un objectif de part de marché de 18 % sur les porteurs de plus de 16 tonnes. Ce qui représente environ 9 500 véhicules, dont 200 à batteries électriques », précise Franck Rondot, directeur commercial de DAF Trucks France. Pour parvenir à cet objectif, DAF mise sur une offre complète, incluant produit (véhicule), accompagnement et outils, infrastructure et services. Pour croître sur le marché, le constructeur néerlandais compte sur l’ensemble de ses modèles - parmi lesquels le DAF XD, élu camion de l’année 2023 – en version électrique ou diesel. En ce qui concerne les camions à faible émissions, DAF pense que le choix se fera selon les usages. « Nous pensons que le marché de la distribution urbaine sera dominé par les motorisations électriques, tandis que le transport longue distance fera appel à des moteurs combustion à hydrogène ou à de l’hybride », affirme Franck Rondot.

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