Mi-juin, en s’appuyant sur des sources du marché, Alphaliner attribuait à Seaspan les commandes de vingt porte-conteneurs d'environ 7 000 EVP alors que le propriétaire et exploitant de porte-conteneurs a déjà une quarantaine de navires en attente de livraisons, dont la plupart des contrats ont été passés ces derniers mois.
En avril, la filiale du groupe Atlas avait obtenu 300 M$ par le biais d'obligations vertes pour financer en partie ses envies de tonnages et c’était la deuxième fois en à peine quelques mois qu’elle levait des fonds conditionnés à des objectifs de développement durable. En janvier, elle avait déjà obtenu 200 M$ par ce biais.
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Deux nouvelles commandes
Peu de détails ont été fournis sur sa dernière commande de deux porte-conteneurs neufs de 12 000 EVP. Le chantier naval n’a pas été spécifié, le client n’a pas été identifié. Les navires doivent être livrés au cours du quatrième trimestre de 2022 et seront affrétés à long terme « par un transporteur mondial », qui pourra exercer une option d'achat à l’issue de la période d'affrètement initiale et de toute période de renouvellement par la suite.
Seaspan est l'un des principaux propriétaires et exploitants de porte-conteneurs. La majorité de ses navires sont affrétés à long terme, à taux fixe et ont pour clients les grands acteurs du marché (Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM et Hapag-Lloyd). Seuls Evergreen et HMM ne lui affrètent pas à ce jour de navires.
600 000 EVP en construction
Au 19 mai, sa flotte se composait de 129 porte-conteneurs représentant une capacité totale d'environ 1,090 MEVP et générant un revenu de plus de 4 Md$ pour une durée moyenne de location d'environ quatre ans. Avec les nouvelles commandes, 39 porte-conteneurs soit 600 000 EVP sont en cours de construction. À leur réception, l’exploitant alignera une capacité totale de 1 694 200 EVP.
Parmi les commandes dévoilées jusqu’à présent figurent notamment deux porte-conteneurs de 24 000 EVP ainsi que six navires de 15 000 EVP et cinq de 12 000 EVP, qui seront tous déployés par MSC. Les commandes comprennent également dix unités bicarburants avec le GNL en motorisation principale pour ZIM et huit exploités par ONE.
Seaspan vient en outre de renouveler l’affrètement de 17 navires pour Cosco. Les contrats devaient se terminer pour deux d’entre eux en 2021, 13 navires en 2022 et deux en 2023. Tous ont été prolongés pour une durée de trois ans à compter de la fin de leur période d'affrètement actuelle. Selon l’armateur, ils vont générer 700 M$ de revenus.
Construction navale : les commandes affluent, les prix augmentent
55 navires commandés en avril et en mai
La construction navale connaît une réelle effervescence depuis le début d’année. Rien qu'en avril et mai, 55 navires ont été commandés, pour une capacité totale de plus de 344 000 EVP. Au cours des cinq premiers mois de 2021, des contrats ont été signés pour 229 navires d'une capacité de plus de 2 MEVP, ce qui porte le carnet de commandes total à 4,35 MEVP.
Selon IHS Markit, les commandes sont bien parties pour dépasser les 2,6 MEVP. Celles de 2021 représentent actuellement plus d'un cinquième de la capacité en exploitation. Seuls dix porte-conteneurs ont été retirés, pour une capacité totale d'un peu plus de 8 000 EVP, selon l’association internationale d’armateurs Bimco.
