Cameron Mitchell, directeur du registre de l'Île de Man : « Les États du pavillon ont un rôle important à jouer dans la transition énergétique du transport maritime ».
Le registre d’immatriculation des navires de l'Île de Man (Royaume-Uni), classé au 17e rang mondial par Clarksons en termes de tonnage, avec environ 14 millions de tonnes de jauge brute, 400 navires et 11 000 marins sous son drapeau, est le premier État du pavillon à rejoindre la coalition « Getting to Zéro ». Lancé à l'occasion du Sommet Action Climat des Nations unies en septembre 2019 et à l’initiative de trois organisations intergouvernementales (the Global Maritime Forum, Friends of Ocean action et World Economic Forum), le groupement de plus de 120 organismes publics et privés entend œuvrer, par la coopération technologique et industrielle, pour que des navires à zéro émission de gaz à effet de serre soient prêts dès 2030, date à laquelle l'OMI a fixé un (premier) cap de décarbonation.
Parmi la soixantaine de membres fondateurs figurent Maersk, ONE, Norden, Wärtsilä, Maersk, Trafigura ou encore Shell. La démarche est soutenue par les gouvernements de 14 pays, dont la France et le Royaume-Uni. Les ports de Dunkerque et du Havre ont rejoint l’initiative récemment. Mais aussi le groupe pétrolier français Total.
Le port du Havre rejoint la coalition « Getting to Zero »
Parmi les registres les mieux classés
« Il est de notre responsabilité collective de répondre à l'urgence climatique en prenant des mesures permettant de réels changements au profit de notre environnement et de notre industrie », justifie son engagement Cameron Mitchell, directeur du registre des navires de l'île de Man.
Dans le précédent classement (2016-2018) du Memorandum of Understanding on Port State Control (MoU), qui spécifie la qualité des registres des États du pavillon suivant leur conformité aux diverses conventions internationales en vigueur, le pavillon britannique figurait au premier rang. Dans le dernier, en date du 1er juillet 2020 (2017-2019), il était à la 16e place. Invariablement depuis des années, il reste dans la liste blanche. Il est aussi en bonne place dans le protocole d'accord de Tokyo.
Le registre devrait accueillir en 2023 sous son pavillon un nouveau ferry hybride diesel-électrique, actuellement construction.
A.D
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