Pour la deuxième fois en moins d'un an, un porte-conteneurs opéré par CMA CGM va battre des records de taille dans les ports de la côte est américaine. Le précédent remonte à septembre avec le CMA CGM Brazil et ses 15 072 EVP répartis sur les 365 m du navire. Il avait reçu un accueil royal à Halifax et à New York-New Jersey qui, depuis son approfondissement achevé en 2016, dispose d’un tirant d’eau de 15 m.
Cette fois, c’est le CMA CGM Marco Polo, d'une capacité de 16 022 EVP qui va battre plusieurs records de taille en onze jours dans tous les ports de la côte est américaine où il va effectuer des escales. Le navire de 396 m de long, exploité dans le cadre du service Columbus JAX de la compagnie qui relie l'Asie du sud à la côte atlantique, a réalisé ses premières opérations dans le port canadien de Halifax le 17 mai, et était attendu à New York et New Jersey hier le 20 mai et doit encore desservir Virginie (23 mai), Savannah (26 mai) et enfin Charleston (28 mai).
Le CMA CGM Brazil établit un record de taille sur la côte est américaine
La capacité de 16 000 EVP peut paraître dérisoire au regard des mastodontes qui naviguent désormais entre Asie et Europe. Mais si les navires de cette catégorie passent inaperçus à Rotterdam, ils créent l’animation dans les ports de la côte est des États-Unis, pas encore familiers de cette taille. Selon CMA CGM, ce besoin de capacité accrue sur cette route résulte de la forte demande en biens de consommation outre-Atlantique. Une demande qui semble sans répit et de surcroît alimentée par le chèque Biden de 1 400 $ alloué dans le cadre d’un plan de relance massif lancé par la nouvelle administration.
Effervescence des investissements sur la côte est américaine
Approfondissement et investissements
« Les améliorations que les ports de la côte est apportent aux infrastructures pour accueillir des navires de plus grande taille nous permettent de répondre de manière proactive aux besoins de nos clients », indique Ed Aldridge, président de CMA CGM America et APL North America. Le CMA CGM Marco Polo opère avec un tirant d'eau d'environ 14 m. Les ports ont dû approfondir et améliorer leurs canaux de navigation pour accueillir ces navires. Halifax, où le CMA CGM Marco Polo a effectué sa première escale, a récemment allongé le quai du terminal à conteneurs pour accueillir les post-panamax.
Premier d’une série de trois, le porte-conteneurs de la compagnie française est sorti du chantier sud-coréen DSME en 2012. Initialement positionné sur la route entre la Chine et l'Europe, il en a été progressivement chassé par la nouvelle génération des géants de CMA CGM.
CMA CGM revendique la desserte de 19 ports américains avec 34 services et 93 escales hebdomadaires.
A.D.
