Elle vient de présenter les résultats de son exercice financier annuel qui fait état de profits divisés par deux au quatrième trimestre alors que le deuxième trimestre avait déjà dévissé. Malgré l'affaiblissement de son marché et et le fait qu’elle soit bien plus sévèrement sanctionnée par la conjoncture que la moyenne du secteur, la confiance de la compagnie sud-coréenne n’est pas entamée. Á moins que HMM ne soit rattrapée par l’horloge réglementaire qui astreint les exploitants de navires à traquer les émissions polluantes de leurs navires.
L’entreprise aime braver la conjoncture. En 2020, en pleine crise, alors que la demande avait déserté la scène en raison d’un virus planétaire, le transporteur recevait à pas cadencés les douze megamax de 23 000 EVP qu’il avait commandés en 2018. En pleine crise, la partenaire de THE Alliance aura mis sur un marché qui n’en voulait pas près de 290 000 EVP. Grand bien lui en a pris. Les encombrants objets se sont avérés précieux quand la demande a littéralement explosé. Ils ont navigué pendant de longs mois à pleine capacité. HMM lui doit le redressement spectaculaire de ses comptes après des années dans le rouge.
Livraison entre 2025 et 2026
L’entreprise vient de convertir en achat une manifestation d’intérêt, entraperçue début février, pour des navires au méthanol, en commandant neuf porte-conteneurs de 9 000 EVP auprès de deux de ses concitoyens, sept au chantier naval Hyundai Samho Heavy Industries, le spécialiste du méthanol (Maersk et CMA CGM lui ont confié leur flotte naissante) et deux unités à HJ Shipbuilding (ex-Hanjin Heavy Industries), une entreprise qui sort à peine d’une restructuration de plusieurs années, n'a repris ses activités de construction navale qu'en 2021 et n’avait reçu jusqu’alors que des commandes pour des navires plus petits de 5 500 EVP et 7 000 EVP.
Les premiers navires devraient sortir des cales d’ici la mi-2025 et les derniers en mai 2026. Ils devraient être déployés sur les lignes Asie-Nord/Amérique latine et Asie/sous-continent indien. Selon une déclaration enregistrée à la Bourse coréenne le 14 février, HMM y consacrera 1,12 Md$, soit 124,28 M$ par navire sur la base du taux de change. Actuellement classé au huitième rang de la ligne par Alphaliner avec une capacité de 820 000 EVP, HMM ajoute ainsi 81 000 EVP à son carnet de commande qui atteint une capacité de 265 000 EVP pour 26 navires.
Accord d’avitaillement avec cinq fournisseurs
Pour son avitaillement, l’entreprise a signé un protocole d'accord avec cinq fournisseurs de carburant, dont Proman, PTTEP, European Energy et Hyundai Corp., sans information sur les volumes indexés aux contrats d’achat du combustible. Elle s’est contentée de préciser qu’une étude de faisabilité serait effectuée par chaque partenaire en vue de « se procurer différents types de méthanol dans ses principaux ports de ravitaillement et d’aboutir à du méthanol vert ».
L’entreprise danoise European Energy installe actuellement au Danemark une usine d'e-méthanol, directement reliée à la plus grande centrale solaire d'Europe du Nord en cours dans le sud du Danemark. Opérationnelle en fin d’année, l’unité sera en mesure, lorsqu'elle sera pleinement opérationnelle, de produire 32 000 t par an, dont la moitié est réservée à Maersk.
Place au méthanol
Début février, le groupe de construction navale sud-coréen KSOE, qui regroupe les chantiers navals Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo Dockyard et Hyundai Samho Heavy Industries, a annoncé à la bourse une nouvelle commande de douze porte-conteneurs au méthanol dont le commanditaire n’a pas été révélé.
Mais tous les regards se sont tournés vers Maersk, le pionnier de la future énergie, certains ont pensé à CMA CGM, qui a passé sa première commande en juin pour six unités de 15 000 EVP, complétée depuis par annonce portant sur une autre série de douze de 15 000 EVP voire à Cosco qui a commandé en octobre douze porte-conteneurs de 24 000 EVP dual fuel pour une valeur de près de 2,9 Md$.
Selon la base de données de DNV, il y a actuellement 25 navires en service alimentés au méthanol mais le carnet de commandes en cours atteindrait les 59 unités avec les commandes de HMM.
Adeline Descamps
