La maison-mère d’Evergreen n’avait pas eu la main légère quand elle a passé commande de ses premiers 24 000 EVP. La compagnie taïwanaise est d’ailleurs en train de recevoir les premières unités d’une première commande portant sur les six megamax confiés au sud-coréen Samsung Heavy Industries (SHI). Pour rappel, l’armateur a en cours de construction deux séries de six unités, l’une attribuée à SHI, l’autre aux chantiers chinois Hudong Zhonghua et Jiangnan Shipbuilding.
Le premier d’entre eux a été livré fin août : l'Ever Ace, une unité de 23 992 EVP devenue le plus grand porte-conteneur mondial en opération. En septembre, c’est l’Ever Act qui a été réceptionné. Il a immédiatement intégré le service phare entre Asie et Europe du Nord d’Ocean Alliance (NEU6). En octobre, l’Ever Aim s’est ajouté à la liste des livraisons.
Avec 23 992 EVP, l'Ever Ace sera le plus grand porte-conteneurs mondial
14 mastodontes de 24 000 EVP
Selon une déclaration qu'Evergreen a déposée à la bourse de Taïwan, Evergreen Marine envisagerait de porter sa petite flotte de douze à quatorze mégamax en commandant deux autres navires de 23 888 EVP. Les deux nouvelles unités auraient été confiées au chinois Jiangnan, un des chantiers navals du grand groupe chinois de la construction navale, CSSC. Elle porterait ainsi la série « chinoise » à huit navires, qui est de capacité légèrement inférieure (23 888 EVP). Les deux nouveaux géants, alimentés par du carburant conventionnel (avec scrubbers), devraient être livrés fin 2024 et début 2025. Selon l’information boursière, Evergreen paiera entre 140 et 160 M$ par unité.*
Des capacités au long rayon d’action
Outre ces MGX-24, selon la dénomination d’Alphaliner, Evergreen possède déjà onze MGX-23 (soit 20 300 EV), construits par le japonais Imabari en 2018 et 2019. Avec ses 25 gros-porteurs, le transporteur se trouve donc en mesure d’assurer un très long service Asie du Nord-Est – Europe du Nord, fait observer Alphaliner. Son service phare, commercialisé sous la marque CEM, effectue la rotation en onze semaines, mais déploie déjà une flotte de 13 navires en raison de la congestion portuaire et des retards.
Très bon premier semestre 2021 pour les transporteurs asiatiques de conteneurs
Ses commandes représentent 47,96 % de sa flotte existante
Le septième transporteur mondial, avec une capacité de 1,45 MEVP répartis sur 206 navires, a 74 navires en cours de construction, totalisant plus de 697 000 EVP. Au cours du premier semestre de l'année, Evergreen a pris livraison de 14 nouveaux navires, ajoutant 98 000 EVP à sa flotte. Il devrait prendre livraison de 19 autres d’ici la fin de l’année.
Bénéficiant de la bonne conjoncture du marché du conteneur, Evergreen a vu ses revenus doubler au cours du premier semestre de l'année pour atteindre près de 7 Md$ tandis que ses bénéfices se sont élevés à 3,2 Md$.
Adeline Descamps
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