L’arrivée du CMA CGM Zéphyr est imminente. Jiangnan Changxing, un des sites du groupe de construction navale chinois CSSC Hudong-Zhonghua Shipbuilding, est sur le point de livrer à la compagnie française la première unité d’une série de seize porte-conteneurs de 15 356 EVP, dont onze à propulsion GNL. Ces derniers auront une capacité légèrement inférieure, par rapport aux autres propulsés de façon conventionnelle avec scrubbers, du fait de l’encombrement des cuves de GNL qui « grignotent » des EVP.
Longs de 366 m et larges de 51 m, soit 20 rangées de conteneurs sur leur largeur en pontée, les navires développés par Marine Design and Research Institute of China sont conçus pour transiter par les nouvelles écluses du canal de Panama (en juin, l’isthme centroaméricain a encore augmenté la longueur maximale autorisée pour la porter à 370,33 m contre 367,28 m précédemment).
Zéphyr, Hermès, Osiris
CMA CGM, qui détient en propriété cinq unités en motorisation conventionnelle et cinq au GNL (les autres sont affrétées au singapourien EPS) donnera à ses navires à la motorisation classique le nom de personnages de la mythologie (Zéphyr, Hermes, Osiris, etc.) tandis que ceux au GNL désigneront des sites exceptionnels (Patagonie, Kimberley, Galapagos, etc.).
Pour sa mise en service, le CMA CGM Zéphyr sera exploité entre Asie et Moyen-Orient sur le service MEA3 d’Ocean Alliance (CMA CGM, Evergreen, Cosco/OOCL) et commercialisé sous la marque CIMEX5 par CMA CGM. La rotation, qui est en temps normal opérée par sept navires en sept semaines, n’est plus assurée que par deux navires actuellement et marquée par de nombreuses annulations de traversées et/ou d’escales, signale Alphaliner.
Adeline Descamps
