Le rapport mensuel de l’autorité du canal de Suez, publié pour les neuf premiers mois de l’année, montre une progression de 6,9 % du trafic, à 512,5 Mt. Si les deux flux sont en hausse, la hausse la plus marquante revient aux courants du sud au nord. Ils affichent une augmentation de 11,5 % à 269,8 Mt alors que les trafics vers le sud voient leur hausse plus relative avec 2,2 % à 242,6 Mt. L’analyse détaillée de ces trafics montre les deux pôles majeurs du transport maritime, l’Europe du Nord et de l’Ouest qui entrent pour 156,1 Mt du trafic total du canal, et l’Asie du Sud-Est qui engrange 168,3 Mt de ce même trafic. Les statistiques par type de trafic montrent l’importance des trafics conteneurisés aujourd’hui. Dans le sens northbound, du sud vers le nord, le trafic conteneurisé entre pour 155 Mt, en progression de 10,4 %. Il surpasse de loin les trafics des hydrocarbures et produits pétroliers qui entrent pour 46,2 Mt, en hausse de 17,8 %. Tous ces produits d’hydrocarbures sont en hausse. Les trafics en baisse pour ce flux sont à trouver auprès des charbons qui perdent 28 % à 7,5 Mt ainsi que les minerais et les produits métallurgiques dont la baisse atteint 23,6 % à 2,1 Mt.
La domination des conteneurs
En sens inverse, du nord au sud, le trafic est aussi dominé par les conteneurs avec 142,6 Mt, en hausse de 6,9 %. Les hydrocarbures et produits pétroliers affichent pour leur part une baisse de 10,5 % à 28,9 Mt. Autre trafic en baisse depuis l’Europe, les céréales, qui perdent 33,5 % de leur volume à 11,2 Mt. Une tendance qui signifie que les marchés européens ont diversifié leurs ventes vers des pays soit plus proches en Méditerranée orientale et d’Afrique du Nord, soit vers des marchés plus à l’ouest. Enfin, les minerais et produits métallurgiques depuis les pays de Méditerranée et du nord de l’Europe affichent une hausse de 55 % à 21,6 Mt. Ces tendances de trafic se traduisent dans la structure par type de navire du canal. Tant en nombre qu’en tpl, tous les types de navires voient leurs chiffres baisser à l’exception des porte-conteneurs et des navires de LNG.