CMA CGM a été choisi comme partenaire officiel de transport et de logistique des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024. Avec ses filiales Ceva Logistics et CMA CGM Air Cargo, le groupe marseillais sera chargé de toutes les opérations de transport international (maritime et aérien) de l’ensemble des biens, équipements et matériels pour les différentes délégations. Le marché comprend le courtage en douane. L’entreprise assurera en outre le transport routier et fluvial ainsi que la mise à disposition et exploitation des surfaces logistiques nécessaires aux opérations de Paris 2024 en France métropolitaine et dans les Outre-Mer.
Dans son communiqué, le partenaire officiel des JO se dit « mobilisé » à livrer des jeux plus responsables en proposant des solutions logistiques bas carbone. CMA CGM s’engage ainsi à mettre en œuvre des carburants plus durables pour le transport international – GNL, bio-carburants, à l’électricité ou en carburant durable –, ainsi que du transport par barge pour les livraisons intra urbaines.
L’armateur de porte-conteneurs, numéro trois mondial dans le transport maritime de conteneurs, a actuellement une trentaine de navires en service propulsés au GNL tandis que 77 seront en opération d’ici quatre ans. Dans le cadre de sa politique de décarbonation, la compagie française a annoncé en juin sa première commande de porte-conteneurs dual fuel au méthanol avec six unités de 15 000 EVP. Elle a été complétée depuis par une autre série de douze 15 000 EVP, commande annoncée par Rodolphe Saadé aux Assises de l’Économie de la mer en novembre 2022 à Lille. Elle serait aussi à l’origine de la récente commande de douze autres porte-conteneurs confiée au constructeur sud-coréen Hyundai Samho.
L’entreprise veillera aussi au traitement optimisé des emballages et des déchets des entrepôts et mettra en place « un programme d’insertion sociale dédié, respectueux des principes d’inclusion et de diversité », fait-il valoir.
Des solutions air-mer-terre
Le groupe présidé par Rodolphe Saadé a d’ores et déjà les moyens de répondre à des appels du marché sollicitant des solutions logistiques intégrées. Cette offre est au coeur de la stratégie air-mer-terre qu’il déploie depuis quelques années pour servir un transport sans couture de porte-à-porte.
Ainsi, le transporteur maritime a lancé en 2021 sa propre compagnie aérienne CMA CGM Air Cargo et est entré en juillet 2022, à hauteur de 9 %, au capital du transporteur aérien franco-néerlandais Air France-KLM, devenant le premier actionnaire privé et le plus important derrière les États français et néerlandais. Surtout, l’alliance de partage partagé Air France-KLM lui permet de disposer d’un pool de dix tout-cargos, qui sera porté à 22 appareils une fois livrées les commandes en cours de part et d’autre, en l’occurrence pour CMA CGM, deux B777 et quatre A350F, le nouveau-né du constructeur européen Airbus, livrés entre 2024 et 2026.
En dehors du partage de capacité avec le transporteur aérien franco-néerlandais, CMA CGM Air Cargo a six freighters en opération dont quatre A330-200F et deux 777F, qui seront tous basés à terme à Paris-CDG.
Depuis le rachat du commissionnaire suisse Ceva Logistics, 12e du secteur des 3PL, le groupe a multiplié les acquisitions pour étoffer le portefeuille de sa filiale avec des achats ciblés dans des champs de compétences complémentaires (Ingram CLS dans l’e-commerce, Colis Privé dans le dernier kilomètre et Gefco dans la logistique automobile, etc).
Peu de détails
Les termes de l’opération financière n’ont pas été précisés. Pas davantage de détails sur les volumes qui seront à transporter, la répartition entre les modes aérien et maritime, le nombre de sites à livrer, de ses partenaires pour assurer certaines prestations… Nos demandes n’ont pour l’instant pas reçu de réponses.
Mais selon nos confrères de Supply Chain Magazine (titre du même groupe Téma qui édite aussi le Journal de la marine marchande), lors des JOP de Londres en 2012, ces flux représentaient environ 30 millions de biens et équipements à transporter et à stocker, dont 1 million d’équipements sportifs, et quelques 17 000 livraisons vers les sites de compétition et de non compétition.
Dans la même journée, Marseille, ville où est basé le siège de CMA CGM, a été le théâtre d’une autre information liée à l’événement. La flamme olympique arrivera en France par la métropole à bord du Belem, le plus ancien trois-mâts. Elle accostera au Vieux-Port avant d’entamer un parcours-relais pendant trois mois dans l’Hexagone et atteindre sa destination finale, Paris, pour la cérémonie d’ouverture le 26 juillet, a annoncé le 3 février Tony Estanguet, président du Comité d’organisation, depuis l’Hôtel de Ville de Marseille. La cité phocéenne accueillera en 2024 les épreuves de voile à la Marina et de football au Vélodrome.
A.D.
