"Nous retenons de ces échanges sa volonté affichée d’oeuvrer pour une meilleure répartition de la valeur entre les donneurs d’ordres et les TPE/PME du secteur routier qui sont à leur service, afin notamment de rendre possible une transition environnementale réaliste et pragmatique", indiquait Alexis Gibergues, président de l'OTRE, à la sortie de la réunion.
Ce mercredi 28 février, l’OTRE a pu faire part au nouveau ministre des attentes, inquiétudes et propositions des professionnels. "Nous avons notamment alerté sur la nécessaire instauration de mesures compensatoires aux conséquences de la récente mobilisation agricole : exonération de charges fiscales et sociales, garantie de l’absence de sanctions en cas de manquements directement imputables au mouvement, etc", poursuivait Alexis Gibergues.
Un Egalim du transport. Pour donner aux transporteurs les moyens de réaliser la transition écologique, l’OTRE appelle à une plus équitable rémunération des prestations fournies. "L’heure n’est plus aux mesurettes, mais bien à un rééquilibrage des relations contractuelles en vue d’une EGAlim du transport routier, plaide Alexis Gibergues. Pour assurer des revenus décents et fixes pour les transporteurs routiers comprenant notamment :
- la primauté aux indicateurs du CNR et aux modalités de calcul de l’indexation gazole prévue dans le contrat de transport,
- la primauté aux indicateurs du CNR dans les relations commerciales entre transporteurs et donneurs d’ordre,
- le renforcement de la loi afin de mieux qualifier et sanctionner la pratique des prix abusivement bas,
- un meilleur encadrement de la gestion des palettes et l’encadrement par la loi des temps d’attente chez le client".
Opposition à tout déremboursement sur la TICPE. L’OTRE a réaffirmé, en sus des propositions à court terme, sa vive opposition à tout déremboursement, même partiel, de TICPE. "Aucune condition nécessaire à une telle évolution n’est aujourd’hui réunie, souligne Alexis Gibergues. L’entrée en vigueur d’une telle mesure placerait la France en tête du podium des fiscalités les plus lourdes, amputerait durablement la capacité d’investissement du pavillon France et ralentirait considérablement les efforts de verdissement entrepris par les acteurs".
Complément d'information
(cliquez sur le lien pour lire l'article)
