Le 20 mars à Paris, Renault Trucks a livré ses vérités et celles de son directeur général, Christophe Martin, sur les résultats de ventes de camions en France et en Europe en 2023. Les chiffres ont livré leur verdict, et quelques surprises...
Commençons par une vision globale : Renault Trucks clôture l’année 2023 avec un volume total de 69 859 véhicules facturés, en hausse de 18 %, et ce dans un marché européen encore instable, marqué par des pénuries de la chaîne d’approvisionnement.
L’Europe se taille la plus grosse part du losange avec 62 476 véhicules facturés (+ 20 %), au milieu desquels les 26 109 véhicules facturés en France (+ 20 %) en font une marque qui compte dans le véhicule industriel (VI).
Le reste du monde se partage les 7 383 VI restant. Les positions du constructeur sont en hausse en Indonésie (12 % de parts de marché), au Chili (6,8 %), au Maroc (18 %) et en Tunisie (21 %). De nouveaux partenaires ont rejoint Renault Trucks en 2023 pour soutenir son développement en Turquie, en Algérie et au Kenya.
Vision française. Dans le poids lourd de plus de 5 t qui nous intéresse plus particulièrement, Renault Trucks demeure leader, avec 13 187 camions immatriculés. En quantité, c’est en hausse : RT avait immatriculé 12 873 camions en 2022.
Mais en pénétration, Renault est en baisse : la marque française perd 2,2 points de parts de marché (PDM), à 27 % en 2023 contre 29,2 % en 2022. Une progression décevante des tracteurs en est la cause. Le constructeur national conforte en revanche sa première place sur le segment des porteurs avec 6 057 véhicules immatriculés (+ 5,2 %).
Le marché marque le pas en 2024. « L’année fut très belle », selon Christophe Martin, qui note néanmoins que le marché est en récession depuis plusieurs mois : « En 2023 durant les six premiers mois, la demande était plus forte que l'offre. En 2024, la demande est plus faible que l'offre. Nous sommes tous à peu près d’accord pour estimer que les immatriculations seront en baisse de 10 % en 2024. Il y a notamment un goulot d'étranglement chez les carrossiers, qui aboutit à un rallongement des délais de plusieurs mois ».
Le DG de RT note par ailleurs une chute de la consommation des ménages, mais aussi de l’activité dans le BTP.
Ne pas confondre facturation et immatriculations. En 2023, 15 000 camions de 16 t et plus furent facturés par Renault Trucks, mais seulement 13 000 immatriculés. La faute à ces délais de carrossage, et à ces véhicules en immatriculés en ww provisoire pour pouvoir circuler alors qu’il leur manquait le nouveau chronotachygraphe 1C V2 faute de disponibilité.
Référent de l’électromobilité. Renault Trucks, qui appartient au groupe Volvo Trucks, s’impose comme le référent de l'électromobilité en France. « Nous proposons une offre des plus larges, qui va de la cyclo logistique au tracteur de 44 t », souligne Christophe Martin.
Maintes fois annoncé, ce 44 t à vocation régionale n’est pas encore apparu sur les routes de l’Hexagone. « Les premiers seront en circulation à partir de la semaine 15 (8 avril), promet Christophe Martin. XPO a réceptionné le premier tracteur Renault Trucks E-Tech T de série pour ses activités en France. Des transporteurs comme Jacky Perrenot, Dupessey et Chazeau en ont commandé ».
Il reste que Renault Trucks a facturé 1 636 véhicules électriques en 2023, une performance en hausse de 153 % par rapport à l’année précédente :
- 624 camions de 16 t et 19 t ont été facturés en 2023, dont 400 en France (458 Renault E-tech immatriculés).
- 1 012 véhicules utilitaires ont été facturés en 2023, dont 500 en France.
« Notre force est d’avoir fortement pénétré le marché des bennes à ordures ménagères (BOM) », souligne Christophe Martin, avec 100 BOM immatriculées en 2023.
Plus de 700 camions électriques sont à livrer d’ici à 2025.
Des aides sans doute rabotées. Il n’en reste pas moins que le leader est d’accord pour constater que ce marché français du camion zéro émission ne décolle pas vraiment : il représente à peine 1 % des immatriculations 2023.
« Nous avons besoin d’aides publiques », appelle Christophe Martin. La grande question en ce mois de mars est de savoir si l’édition 2024 de l’appel à projet Véhicules lourds électriques, orchestré par l’Ademe, va avoir lieu, et de quelle enveloppe il sera doté. Les 130 M€ évoqués en début d’année ne semblent plus qu’un souvenir…
Crédit photo : Quentin Péchoux
Pas d'amende en 2025. Les constructeurs sont inquiets car ils risquent une lourde amende s’ils ne respectent pas les seuils d’émissions de CO2, calculés par l’Europe tous les 5 ans à partir de 2025, par rapport à 2019.
« L’amende s’élève à 200 000 € par camion, c’est très important, relève Christophe Martin. En 2025, nous parviendrons à atteindre la réduction de 15 % d’émissions. Nous sommes déjà à -14 % à horizon 2024. En revanche, si en 2030 il nous manque 2 500 camions par rapport à Vecto, l'amende s'élèvera à 500 M€ ».
Le camion électrique demeure 3 fois plus cher que le camion gasoil, et cette différence doit être en partie comblée par une aide publique, au moins au début pour lancer le marché. « Nous parviendrons à la parité de TCO gasoil - électrique en 2028-2030, prédit Christophe Martin. On espère que le prix du camion gasoil va augmenter en même temps que celui du camion électrique va baisser ».
Pour les autres énergies alternatives le biodiesel B100 exclusif poursuit sa croissance avec 3 428 véhicules facturés en 2023, en hausse de 40 %.
Economie circulaire. Aujourd’hui les camions sont conçus pour rouler plus d’un million de kilomètres et Renault Trucks œuvre pour prolonger la durée de vie de ses véhicules, en régénérant les camions de ses clients après leur première vie.
Une nouvelle activité se développe, le rétrofit gasoil-électrique de tracteurs de parc, en collaboration avec Néotrucks. 25 exemplaires ont été transformés en 2023 et 40 sont en projet en 2024.
Un camion gasoil a été rétrofité en électrique avec Novum Tech, il devrait être homologué en 2024.
Renault Trucks, les chiffres clés de 2023
- 69 859 véhicules vendus dont plus de 26 109 en France
- 84 % de PDM en France sur le segment des camions électriques de plus de 16 t
- 900 véhicules électriques facturés en France
- 14 millions de km parcourus par les camions électriques Renault Trucks en Europe dont 1,3 million en France
- 73 % de PDM sur le segment des BOM
- 310 points de vente et de service Renault Trucks en France
- L’ensemble du réseau de distributeurs est labellisé E-Tech niveau 1
- 4 sites de production en France
[Ventes de camions en 2023] Les infos marque par marque
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