Initialement prévue en juillet 2022 puis en juillet 2023, l’interdiction de circulation des véhicules Crit’Air 3 sur la ZFE du Grand Paris a été encore repoussée. Cette fois-ci, le Conseil métropolitain du Grand Paris a reporté au 1er janvier 2025 les restrictions d’accès à la ZFE de ces véhicules, parmi lesquels les poids lourds Euro 5. « Je ne peux pas faire des annonces ou prendre des décisions qui ne seraient pas effectives sur le terrain. Nous sommes sur une ligne de crête entre une mesure vertueuse de santé publique et la question de l’acceptabilité sociale », justifie Patrick Ollier, président de la Métropole du Grand Paris. L’officialisation de ce report intervient alors que la deuxième réunion du Comité ministériel vient d’avoir lieu.
Un manque de « préalables indispensables »
Pour expliquer cette décision de report, Patrick Ollier pointe « l’absence de réponses tangibles de l’État par rapport aux demandes de la Métropole du Grand Paris ». Le Conseil a listé les mesures à mettre en place pour l’entrée en vigueur effective de l’interdiction de la mesure.
Selon lui, le déploiement acceptable de cette restriction est conditionné par un dialogue partenarial avec les professionnels, les constructeurs et l’ensemble des parties prenantes, ainsi que la mise en place d’une campagne de communication (nationale et locale) pour informer et accompagner le changement de mobilité. En outre, la Métropole souhaiterait le déploiement de mesures d’accompagnement à la ZFE supplémentaires, destinées notamment aux plus fragiles. Actuellement, les aides au renouvellement de véhicules déployées, valables dans 77 communes franciliennes, peuvent atteindre 22 000 euros pour du neuf et 16 000 euros pour de l’occasion.
Elle préconise aussi la généralisation des capteurs de particules fines sur les systèmes de freinage, pour laquelle l’État doit mettre en place une aide financière à l’installation de ce dispositif. Le Conseil métropolitain recommande également de réaliser « des études règlementaires préalables et actualisées des dernières données disponibles », et de mettre en place des consultations avec les parties prenantes avant toute signature d’arrêté sur cette ZFE du Grand Paris.
Enfin, la Métropole recommande le déploiement du Contrôle Sanction Automatisé, d’un service d’instruction des demandes locales de dérogation, et d’un autre pour constater les infractions.
